Автосервис Peugeot (Пежо) в Москве

Ремонт Peugeot (Пежо) в Москве — специализированный сервис «АМ+»

Ваш Peugeot заслуживает сервиса, который знает французскую технику. 308, 206, 307, 408, 3008, Boxer, Partner, Expert — у каждой модели свои характерные узлы: торсионная задняя балка, рулевая рейка, дизели HDi, проблемные двери и электроника. Мы занимаемся Пежо каждый день. Гарантия до 900 дней, фиксированная смета до начала работ, запчасти в наличии.

С какими проблемами Peugeot к нам приезжают чаще всего

Peugeot — автомобиль с хорошо изученными «болевыми точками», и одна из них известна всем владельцам марки. Именно на этих узлах мы специализируемся осознанно — и это позволяет ставить диагноз быстро и точно.

Ремонт Peugeot 308

Ремонт Пежо 308 — наш профиль №1 по марке: 308 (включая 308 SW и рестайлинг) — самая распространённая модель Peugeot в России. Технически это машина с моторами 1.4 и 1.6 (в том числе турбомотор 1.6 THP EP6), автоматической коробкой или роботом, а также дизелем 1.6 HDi. Профильные работы: двигатель и цепь ГРМ (известная тема на EP6), турбина и система охлаждения, рулевая рейка, подвеска, тормоза, двери и замки, электрика и кузов. Отдельно разбираемся с расходом масла и нагаром на клапанах у турбомоторов с прямым впрыском.

Ремонт Peugeot 206 и 206+

Ремонт Пежо 206 — вторая крупная модель, и у неё своя легендарная болячка. Задняя балка на 206 выходит из строя практически на всех машинах с пробегом: разрушаются подшипники, изнашивается ось балки, корма проседает, задние колёса встают под углом. Это одна из самых частых причин обращения. Помимо балки, по 206 делаем: двигатель 1.4 и 1.6, сцепление и МКПП, рулевую рейку, подвеску, тормоза, двери, стеклоподъёмники, электрику и кузов. Машины давно вне гарантии — здесь важнее всего ремонтопригодность и запчасти в наличии.

Ремонт Peugeot 307, 408, 407, 406, 301, 508, 607

Вся остальная легковая линейка Peugeot — наше направление: 307 (включая 307 SW) с той же проблемной задней балкой, 408, 407, 406, 301, представительские 508 и 607, компактные 107 и 1007. Технически это моторы 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и V6, автоматические и механические коробки, дизели HDi. Выполняем полный цикл по любой из моделей: от ТО и замены расходников до ремонта двигателя, коробки, задней балки, подвески, рулевого, тормозов, электрики и кузова.

Ремонт Peugeot Boxer, Partner и Expert

Коммерческое направление — заметная часть парка Peugeot в Москве. Boxer (включая Boxer 2), Partner и Partner Crossway, Expert, а также микроавтобус Traveller — рабочий транспорт, где время простоя стоит дороже ремонта. Профильные работы: дизель HDi и топливная аппаратура, подвеска и тормозная система под постоянную нагрузку, сцепление, редукторы и приводы, рулевое управление, электрика кабины. Для коммерческой техники держим сроки — согласуем график и не растягиваем работы.

Ремонт Peugeot 3008, 4008, 5008

Кроссоверное и минивэнное направление — 3008, 4007, 4008, 5008. Это машины с моторами 1.6 THP и 2.0 HDi, роботизированной коробкой или автоматом, передним и полным приводом. Профильные работы: двигатель и турбина, коробка, редукторы и полный привод, подвеска под вес кроссовера, тормозная система, рулевое управление, электроника и кузов. Для 3008 отдельно следим за системой охлаждения и тепловым режимом — на этих моторах это критично.

Ремонт задней балки Peugeot

Это самая характерная тема марки, и к нам приезжают именно с ней. Торсионная задняя балка стоит на Peugeot 206, 307, Partner и других моделях — и со временем игольчатые подшипники внутри неё разрушаются, а ось балки вырабатывается. Симптомы владельцы узнают сразу: корма машины проседает, появляется скрип и стук сзади, задние колёса встают «домиком» (положительный развал), шины изнашиваются по внутренней кромке.

Мы делаем ремонт задней балки Пежо вместо замены её в сборе: разбираем балку, заменяем подшипники и ось, при сильном износе — восстанавливаем посадочные поверхности, ставим ремкомплект с усиленной осью и восстанавливаем смазку. Это заметно дешевле покупки балки «в сборе», которую на машинах старше 10 лет ещё и нужно найти. После ремонта обязательно проверяем углы установки колёс — сход-развал.

Ремонт рулевой рейки Peugeot

Второй крупный узловой кластер по марке. Ремонт рулевой рейки Пежо нужен, когда появляется стук на неровностях, люфт руля, гул при повороте или подтёки — на 206, 307, 308, Partner это хорошо известное явление. Мы восстанавливаем рейку вместо замены узла: разбираем, меняем втулки и сальники, шлифуем вал, ремонтируем гидроусилитель, меняем жидкость ГУР, рулевые тяги и наконечники. После установки обязательно делаем сход-развал — без него увод и «съеденная» резина.

Ремонт двигателя Peugeot

Моторная линейка Peugeot — это TU3, TU5 (1.4 и 1.6) на 206, 307 и Partner, EP6 (1.6 THP/VTi) с цепным приводом на 308 и 3008, моторы 1.8, 2.0 и V6 на 406, 407, 508 и 607, а также дизели HDi. Отдельная известная тема — цепь ГРМ на EP6: её растяжение и выход из строя натяжителя приводит к ошибкам, потере тяги и стуку, поэтому менять её надо по регламенту, а не «когда застучит».

Выполняем ремонт двигателя Пежо любого уровня: капитальный ремонт двигателя (от 45 000 ₽), переборку двигателя (от 37 500 ₽), замену цепи ГРМ (от 12 000 ₽) и ремени ГРМ (от 6 000 ₽), замена помпы (от 2 250 ₽), ремонт ГБЦ и замена прокладки ГБЦ, замена прокладки клапанной крышки и поддона, замена поршневых колец, ремонт и замена коленчатого вала, замена распредвала и сальников, замена гидрокомпенсаторов и масляного насоса, замена опор и подушек двигателя, замена маслосъёмных колпачков, регулировка клапанов, промывка двигателя и инжектора, диагностика и ремонт турбины, промывка системы охлаждения, замена антифриза и радиатора.

Ремонт дизельного двигателя Peugeot

Дизельные Peugeot — реальная и массовая часть парка: 1.4 и 1.6 HDi на 206, 207, 308, Partner и Expert, 2.0 HDi на 407, 508, 3008 и Boxer. Выполняем диагностику дизельных двигателей (от 1 500 ₽) и ремонт дизелей (от 3 000 ₽): замер компрессии, замена форсунок и ремонт форсунок, замена ТНВД и ремонт ТНВД, замена свечей накаливания, ремонт дизельных турбин, чистка системы впуска от нагара, обслуживание топливной аппаратуры и работы по сажевому фильтру. Для дизеля под ежедневной нагрузкой, особенно на коммерческом транспорте, экономия на регламенте выходит дороже — поэтому фиксируем работы заранее.

Ремонт АКПП, робота и трансмиссии

Трансмиссия Peugeot — это классические автоматы, механические коробки и роботизированная коробка на части моделей. Работы: диагностика АКПП с чтением ошибок, замена масла в АКПП (от 3 000 ₽, полная от 3 750 ₽, частичная от 2 250 ₽), замена фильтра АКПП (от 3 000 ₽), ремонт и замену гидроблока (от 9 000 ₽), ремонт и замену соленоидов (от 3 000 ₽), ремонт гидротрансформатора (от 4 500 ₽), ремонт коробки автомат (от 15 000 ₽), ремонт электронного блока управления, ремонт селектора, адаптацию АКПП (от 750 ₽), капитальный ремонт (от 15 000 ₽) и замену агрегата. Плюс механика — ремонт КПП и коробки МКПП, замена МКПП, замена сцепления и выжимного подшипника, ремонт сцепления.

Раздатка, редукторы и полный привод

У полноприводных Peugeot (4007, 4008, часть 3008) нагрузка на трансмиссию выше: редукторы, раздатка, карданные валы, ШРУСы и приводы. Типовые неисправности — гул и вой редуктора, люфт, хруст в приводе, течи сальников, износ кардана и крестовин. Мы ремонтируем и меняем редукторы, раздатку, карданный вал, ШРУСы (внутренние и наружные) и приводы, меняем масла в раздатке, редукторе, переднем и заднем мосту, обслуживаем полный привод.

Двери, замки, стёкла, стеклоподъёмники

Отдельный пласт работ, характерный именно для Peugeot, — двери и их механизмы. Провисание дверей, стуки, отказ замка, неработающий стеклоподъёмник, проблемы с центральным замком и ручками — типовые жалобы по 206, 307, 308 и Partner. Выполняем ремонт двери автомобиля и замену двери (передней и задней), ремонт крышки багажника, ремонт и замену боковых зеркал, ремонт и замену стеклоподъёмника, восстановление замков и центрального замка, ремонт и замену трапеции дворников.

Ходовая, подвеска и тормозная система

По ходовой: замена амортизаторов и стоек (передних от 3 300 ₽ и задних от 3 000 ₽), замена опорного подшипника (от 2 250 ₽), замена рычага передней подвески (от 1 800 ₽), шаровой опоры (от 750 ₽), втулок и стоек стабилизатора (от 750 ₽), ступицы (от 3 000 ₽) и подшипника ступицы (от 2 250 ₽). Отдельно — диагностика подвески и диагностика ходовой части (от 750 ₽, при первом посещении бесплатно).

По тормозам: диагностика тормозной системы (от 750 ₽), замена передних тормозных дисков (от 1 500 ₽) и задних (от 1 200 ₽), замена колодок (от 1 200 ₽), ремонт и обслуживание тормозного суппорта (от 1 200 ₽), ремонт тормозных суппортов (от 6 000 ₽), замена тормозного цилиндра (от 1 200 ₽) и тормозных трубок (от 1 800 ₽), замена тормозной жидкости (от 1 200 ₽), прокачка тормозов (от 1 050 ₽), ремонт ручного тормоза (от 1 200 ₽).

Электрика, электроника и ТО Peugeot

Peugeot — электронно-насыщенная марка, и «электрика — не наше» здесь не работает. Выполняем компьютерную диагностику, диагностику систем, комплексную диагностику, диагностику двигателя и системы охлаждения, ремонт и замену датчиков (АБС, давления масла, детонации, коленвала, распредвала, скорости, температуры ОЖ), ремонт электрооборудования, ремонт электрики и электропроводки, ремонт и замену генератора и стартера, замену катушки зажигания и замка зажигания, ремонт системы зажигания, ремонт трапеции дворников, ремонт и замену стеклоподъёмника, ремонт печки, замену мотора печки и радиатора печки, диагностику, заправку и ремонт автокондиционера, замену компрессора кондиционера, замену термостата, замену ламп и фар, регулировку фар, зарядку и проверку АКБ.

По ТО: техническое обслуживание (от 1 500 ₽) и обслуживание двигателя, замена масла в двигателе (от 900 ₽), экспресс-замена масла с защитой ДВС (от 1 200 ₽), замена масла в КПП, МКПП и АКПП, замена масла в редукторе, мостах и раздатке, замена фильтров (масляный, воздушный, салонный, топливный, топливный фильтр дизель), замена свечей зажигания (от 600 ₽), замена приводных ремней, замена ремня ГРМ (от 6 000 ₽) и цепи ГРМ (от 12 000 ₽), замена помпы, замена охлаждающей жидкости и антифриза, замена тормозной жидкости, чистка дроссельной заслонки (от 750 ₽), сброс межсервисного интервала (от 300 ₽), промывка двигателя, мойка и чистка радиаторов. При покупке масла и масляного фильтра у нас — замена масла и фильтра бесплатно; диагностика ходовой части при первом посещении — бесплатно.

Кузовной ремонт, покраска, стёкла и сварка Peugeot

Кузовные работы для Peugeot — частая история, и здесь важно качество подбора краски. Мы делаем кузовной ремонт (от 4 500 ₽) и кузовные работы автомобиля после ДТП, восстановление геометрии, ремонт и замену элементов: дверей (передних и задних, от 3 750 ₽), бампера (от 2 250 ₽), крыла (от 1 500 ₽), капота (от 2 250 ₽), крышки багажника (от 1 500 ₽), порогов (от 6 000 ₽), крыши (от 6 000 ₽), ремонт боковых зеркал (от 2 250 ₽), удаление вмятин без покраски, ремонт вмятин, царапин и сколов.

По покраске — покраска кузова и покраска автомобиля (от 120 000 ₽), локальная покраска автомобиля (от 15 000 ₽), покраска элементов кузова (от 7 500 ₽), покраска бампера и двери (от 15 000 ₽), крыла (от 12 000 ₽), капота (от 18 000 ₽), порогов и суппортов (от 6 000 ₽), подбор краски, покраска вмятин, сколов и царапин. По стёклам — замена автостёкол, замена лобового стекла (от 7 500 ₽), заднего (от 6 000 ₽), бокового и стекла двери (от 3 000 ₽), установка лобового стекла и вклейка стёкол, ремонт сколов и трещин на стекле. Плюс сварка автомобиля (от 1 500 ₽), сварка порогов (от 6 000 ₽), сварка деталей, сварка аргоном алюминия (от 1 500 ₽), ремонт алюминиевых топливных баков, ремонт трубок кондиционера, ремонт глушителя (от 1 500 ₽) — замена гофры (от 2 250 ₽), ремонт и замена катализатора, удаление катализатора, замена впускного коллектора. Отдельно — тюнинг авто, установка автозвука, автосигнализации, камеры заднего вида, парктроников и магнитолы, а также шиномонтаж от R-13 до R-22.

Полный спектр услуг по Peugeot

• ТО по регламенту: замена масла (двигатель, АКПП, КПП, МКПП, редуктор, мосты, раздатка, дифференциал), фильтры, свечи, ремни, ГРМ, помпа, антифриз, сброс сервисного интервала;
• диагностика: компьютерная, комплексная, диагностика систем, двигателя, дизельных двигателей, турбины, подвески, ходовой части, тормозной системы, системы охлаждения, раздатки, рулевой рейки, АКПП, кондиционера;
• ремонт двигателя TU3, TU5, EP6 и V6: цепь и натяжитель ГРМ, ГБЦ, турбина, прокладки, сальники, коленвал, поршневые кольца, гидрокомпенсаторы, промывки, переборка и капитальный ремонт;
• дизель HDi: форсунки, ТНВД, свечи накаливания, дизельные турбины, замер компрессии, чистка впуска от нагара, сажевый фильтр;
• задняя балка: ремонт балки, подшипники и ось балки, сайлентблоки задней балки, ремонт и замена задней подвески;
• трансмиссия: АКПП, робот, гидроблок, гидротрансформатор, соленоиды, адаптация, КПП, МКПП, сцепление;
• полный привод: редукторы, раздатка, карданный вал, крестовины, ШРУСы, приводы, сальники;
• рулевое управление: рулевая рейка, ГУР, тяги, наконечники, сход-развал от 1 500 ₽;
• двери, замки, центральный замок, стеклоподъёмники, печка и отопитель;
• ходовая, подвеска, тормозная система, суппорты;
• электрооборудование: датчики, генератор, стартер, стеклоподъёмники, печка, кондиционер, АКБ;
• кузовной ремонт, покраска, замена автостёкол, сварка, ремонт глушителя, тюнинг, шиномонтаж.

Почему владельцы Peugeot выбирают «АМ+»

• Мы специализируемся на марке. Задние балки, рулевые рейки, цепь ГРМ на EP6, дизели HDi, коммерческие Boxer и Partner — это наша ежедневная работа, а не редкий заказ;
• Мы говорим на вашем языке. Понимаем разницу между 206 и 207, 307 и 308, Partner и Expert, 3008 и 5008 — и не будем переспрашивать, «какая у вас машина»;
• Мы не разводим на замену узлов. Восстанавливаем заднюю балку, рейку, редукторы и гидроблоки — вместо замены их в сборе;
• Мы работаем и с коммерческим транспортом. Boxer, Partner, Expert обслуживаем с учётом простоя: согласуем график и держим сроки;
• Мы отвечаем за результат. Гарантия до 900 дней и сертификация «ГОСТ Р» — это документы, а не слова.