Автосервис BAIC (БАИК) в Москве

Ремонт BAIC (БАИК) в Москве — специализированный сервис «АМ+»

Ваш BAIC — марка молодая, но парк в Москве уже большой, и обслуживать её нужно у тех, кто уже видел эти машины. U5 Plus, X35, X55, X7, рамные BJ30 и BJ40, электрический EX5 — у моделей свои характерные узлы: турбомоторы 1.5T, роботизированные коробки с двойным сцеплением, автоматические коробки Aisin, рулевые рейки, тормозные суппорты, элементы подвески. Мы работаем с китайской техникой концерна BAIC каждый день. Гарантия до 900 дней, фиксированная смета до начала работ, запчасти в наличии.

Почему BAIC стоит обслуживать в профильном сервисе

С BAIC сегодня повторяется история, которая была с другими китайскими марками: машины свежие, парк быстро растёт, а сервисов, которые действительно разбираются в конструктив — немного. Одни работают «по аналогии с чем-то похожим», другие берутся осторожно и меняют детали по очереди. На деле всё проще: у BAIC понятная современная начинка — турбомоторы с непосредственным впрыском, классические автоматы и роботы с двойным сцеплением, независимая подвеска, насыщенная электроника. Это техника, которую надо правильно диагностировать, а не перебирать наугад.

Мы в «АМ+» работаем с китайскими марками постоянно, включая BAIC: держим на складе ходовые запчасти и расходники, знаем типовые обращения по моделям и не тратим время клиента на изучение его машины.

С какими проблемами BAIC к нам приезжают чаще всего

У BAIC, как у любой марки, есть свои характерные обращения. Именно на них мы специализируемся осознанно — и это позволяет ставить диагноз быстро и точно.

Ремонт BAIC U5 Plus

Ремонт БАИК U5 Plus — наш профиль №1 по марке, и по объёму обращений эта модель впереди остальных. U5 Plus — седан и лифтбек на современной платформе: турбомотор 1.5T, коробка с двойным сцеплением или классический автомат в зависимости от версии, передний привод.

Профильные работы по U5 Plus: ТО по регламенту и расходники, двигатель и его навесное, коробка и её адаптация, рулевое управление, подвеска и ступицы, тормозная система, электрика, кузов и стёкла. Отдельно работаем с пружиной центрального подлокотника и мелкими элементами салона — по модели такие обращения встречаются.

Ремонт BAIC X35, X55 и X7

Кроссоверное направление — X35, X55 и флагманский X7. Это машины с турбомоторами 1.5T и 2.0T, автоматическими коробками и роботами с двойным сцеплением, передним и полным приводом в зависимости от версии, а также независимой многорычажной подвеской.

Профильные работы: двигатель и турбина, система охлаждения, коробка и её адаптация, рулевая рейка, подвеска под вес кроссовера, тормозная система с суппортами, электроника, кузов и стёкла. Для полноприводных версий добавляются редукторы, карданный вал и приводы.

Ремонт BAIC BJ40, BJ30 и BJ80

Рамное направление — BJ40, BJ30 и BJ80, а также классический BJ212. Это внедорожники с турбомоторами 2.0T и 2.3T, полным приводом, раздаточной коробкой с понижающей передачей и зависимой подвеской. Машины часто используют по назначению — на грунтах и бездорожье, поэтому узлы работают под нагрузкой.

Профильные работы по рамным моделям: двигатель и турбина, раздатка и её диагностика, редукторы и мосты, карданный вал и крестовины, подвеска и тормозная система под нагрузку, рулевое управление, кузов и его геометрия. По BJ40 отдельно обслуживаем мелкие элементы кузова и салона — те самые «пружинки» и крепления, которые владельцы ищут точечно.

Ремонт BAIC EX5, EU5 и электрических моделей

Электрическое направление — EX5 и EU5. Это электромобили и гибридные версии: электродвигатель, высоковольтная батарея, инвертор, редуктор электромотора и электроника управления тягой. Плюс — подвеска и тормозная система с учётом рекуперации и веса батареи.

Выполняем диагностику силовых систем и электроники, обслуживание редуктора и приводов, работы по подвеске и тормозной системе, ремонт электрооборудования и зарядной инфраструктуры, поиск неисправностей по ошибкам на панели. По высоковольтной части работаем с соблюдением всех требований безопасности.

Ремонт двигателя BAIC: 1.5T и 2.0T

Моторная линейка BAIC — турбомоторы с непосредственным впрыском: 1.5T на седанах и кроссоверах и 2.0T на старших кроссоверах и рамных внедорожниках. Моторы современные, с турбиной и цепным приводом ГРМ, поэтому требовательны к качеству масла и состоянию системы охлаждения, а нагар на клапанах — известная тема агрегатов с прямым впрыском.

Выполняем ремонт двигателя БАИК любого уровня: капитальный ремонт двигателя, переборку, замену цепи ГРМ и ремня ГРМ, замену помпы (водяного насоса), ремонт ГБЦ и замену прокладки ГБЦ, замена прокладок клапанной крышки и поддона, замена поршневых колец, ремонт и замена коленчатого вала, замена распредвала и сальников, замена гидрокомпенсаторов и масляного насоса, замена опор и подушек двигателя, замена маслосъёмных колпачков, регулировка клапанов, промывка двигателя и инжектора, ремонт инжектора, диагностика и ремонт турбины, замена турбины, промывка системы охлаждения, замена антифриза и радиатора охлаждения, ремонт системы охлаждения, чистка радиаторов.

Ремонт коробки BAIC: робот DCT и автомат

Трансмиссия BAIC — это роботизированные коробки с двойным сцеплением (DCT) на части моделей, классические автоматы (в том числе агрегаты Aisin) и механические коробки. Робот чувствителен к состоянию смазки и температуре: рывки при трогании, толчки при переключении, задержки, уход в аварийный режим. Автомат — к состоянию рабочей жидкости и работе гидроблока.

Выполняем ремонт коробки БАИК и ремонт АКПП: диагностику АКПП с чтением ошибок и адаптаций, замену масла в АКПП (частичную от 2250 ₽ и полную от 3750 ₽), замена фильтра АКПП (от 3000 ₽), ремонт АКПП (от 7500 ₽) и капитальный ремонт АКПП (от 15 000 ₽), ремонт коробки автомат (от 15 000 ₽), ремонт и замена гидроблока (от 9000 ₽) и ремонт гидроблока (от 12 000 ₽), ремонт и замена соленоидов (от 3000 ₽), ремонт гидротрансформатора (от 4500 ₽), ремонт электронного блока управления (от 10 500 ₽), ремонт и замена селектора (от 1500 ₽), замену сальников АКПП (от 2250 ₽), адаптацию АКПП (от 750 ₽), замену АКПП (от 9000 ₽), ремонт дифференциала (от 9000 ₽) и регулировку дифференциала (от 9000 ₽).

Механика и приводы: ремонт КПП (от 10 500 ₽), ремонт коробки МКПП (от 10 500 ₽), замена МКПП (от 9000 ₽), замена сцепления МКПП (от 7500 ₽), замена выжимного подшипника (от 3000 ₽), ремонт сцепления (от 1500 ₽), замена масла в КПП и МКПП (от 600 ₽), а также ШРУСы и приводы — замена ШРУСа (от 2250 ₽), внутреннего и наружного ШРУСа (от 3000 ₽), пыльника ШРУСа (от 3000 ₽), привода и переднего привода (от 2250 ₽), ремонт приводов (от 1500 ₽).

Полный привод, раздатка, редукторы и мосты

У полноприводных кроссоверов и рамных внедорожников BAIC нагрузка на трансмиссию выше. Выполняем диагностику раздатки (от 750 ₽), замену масла в раздатке (от 600 ₽), замену раздатки (раздаточной коробки) (от 6000 ₽), ремонт раздаточной коробки (от 10 500 ₽), замену сальников раздатки (от 2700 ₽), ремонт редукторов (от 10 500 ₽) и замену редуктора (от 4500 ₽), замену масла в редукторе, в мостах, в переднем и заднем мосту и в редукторе моста (от 600 ₽), замену сальника редуктора (от 2400 ₽) и сальника привода (от 2250 ₽), ремонт полного привода (от 3000 ₽), ремонт карданного вала (от 6750 ₽) и замену карданного вала (от 2250 ₽).

Ремонт рулевого управления и рулевой рейки BAIC

Характерное обращение для современных кроссоверов марки — стук на неровностях, люфт руля, подтёки. Выполняем диагностику рулевой рейки (от 750 ₽), ремонт рулевой рейки (от 22 500 ₽), замену рулевой рейки (от 6000 ₽), замену рулевой тяги (от 750 ₽) и рулевых наконечников (от 750 ₽), замену насоса ГУР (от 3000 ₽) и ремонт насоса ГУР (от 18 000 ₽), замену гидроусилителя (от 3750 ₽), ремонт гидроусилителя руля (от 18 000 ₽), замену жидкости ГУР (от 1200 ₽), ремонт рулевого управления (от 15 000 ₽). После работ обязательно делаем сход-развал (от 1500 ₽) — без него увод и неравномерный износ шин.

Тормозная система и суппорты BAIC

Заметная часть обращений по марке — тормоза. Механизмы суппортов закисают, изнашиваются диски и колодки, требует внимания ручник. На машине с активной городской эксплуатацией это вопрос не комфорта, а безопасности. Выполняем диагностику тормозной системы (от 750 ₽), замену передних тормозных дисков (от 1500 ₽) и задних (от 1200 ₽), замену передних и задних колодок (от 1200 ₽), ремонт и обслуживание тормозного суппорта (от 1200 ₽) и ремонт тормозных суппортов (от 6000 ₽), замену тормозного цилиндра (от 1200 ₽), тормозных трубок (от 1800 ₽), замену тормозной жидкости (от 1200 ₽), прокачку тормозов (от 1050 ₽), ремонт ручного тормоза (от 1200 ₽).

Ходовая, подвеска и электрооборудование

По ходовой: замена амортизаторов (от 3000 ₽), передних (от 3300 ₽) и задних (от 3000 ₽), замена стоек амортизаторов (от 3000 ₽), опорного подшипника (от 2250 ₽), рычага передней и задней подвески (от 1800 ₽), шаровой опоры (от 750 ₽), втулок и стоек стабилизатора (от 750 ₽), переднего (от 2250 ₽) и заднего (от 2700 ₽) стабилизатора, замены ступицы (от 3000 ₽), подшипника передней ступицы и подшипника ступицы (от 2250 ₽), сайлентблоков подвески (от 1200 ₽) и сайлентблоков задней балки (от 2250 ₽), ремонт подвески и ходовой части (от 3000 ₽), диагностика подвески и диагностика ходовой части (от 750 ₽, при первом посещении бесплатно).

По электрооборудованию: компьютерная диагностика и комплексная диагностика, ремонт и замена датчиков (от 750 ₽ — датчик АБС от 1200 ₽, давления масла от 1500 ₽, детонации от 750 ₽, коленвала от 1350 ₽, распредвала от 1200 ₽, скорости от 1200 ₽, температуры ОЖ от 750 ₽), ремонт электрооборудования (от 1500 ₽), ремонт электрики и электропроводки (от 750 ₽), замену генератора (от 2250 ₽) и ремонт генератора (от 3000 ₽), замену стартера (от 2250 ₽) и ремонт стартера (от 4500 ₽), замену катушки зажигания (от 750 ₽) и замка зажигания (от 3000 ₽), ремонт системы зажигания (от 1500 ₽), ремонт и замену стеклоподъёмника (от 1500 ₽), ремонт печки (от 4500 ₽), замену мотора печки (от 3000 ₽) и радиатора печки (от 10 500 ₽), диагностику кондиционера (от 900 ₽), заправку автокондиционера (от 4500 ₽) и ремонт автокондиционера (от 4500 ₽), замену компрессора кондиционера (от 3750 ₽), замену термостата (от 1500 ₽), замену ламп и фар (от 300 ₽), регулировку фар (от 750 ₽), замену предохранителей (от 450 ₽), зарядку АКБ (от 600 ₽) и проверку аккумулятора (от 450 ₽).

ТО BAIC и обслуживание по регламенту

Для молодой марки регулярное обслуживание — главный сценарий, и владельцам важно проходить его вовремя и с корректными расходниками. Выполняем техническое обслуживание (от 1500 ₽) и ТО двигателя (от 1500 ₽): замену масла в двигателе (от 900 ₽), экспресс-замену масла с защитой ДВС (от 1200 ₽), замену масла в АКПП (частичная от 2250 ₽, полная от 3750 ₽), замена масла в КПП и МКПП (от 600 ₽), в редукторе, мостах и раздатке (от 600 ₽), в дифференциале (от 1500 ₽), замену фильтров (от 450 ₽ — воздушный от 450 ₽, салонный от 450 ₽, масляный от 600 ₽, топливный от 750 ₽), замену свечей зажигания (от 600 ₽), замену приводных ремней (от 1500 ₽) и приводного ремня (от 1050 ₽), замену ремня ГРМ (от 6000 ₽) и цепи ГРМ (от 12 000 ₽), замену помпы (от 2250 ₽), замену охлаждающей жидкости и антифриза (от 1500 ₽), замену тормозной жидкости (от 1200 ₽), чистку дроссельной заслонки (от 750 ₽), сброс межсервисного интервала (от 300 ₽), промывку радиатора (от 1500 ₽) и чистку радиаторов (от 2250 ₽). При покупке масла и масляного фильтра у нас — замена масла и фильтра бесплатно; диагностика ходовой части при первом посещении — бесплатно.

Кузовной ремонт, покраска и стёкла BAIC

Кузовное направление по BAIC востребовано: машины свежие, ездят по городу и бездорожью, попадают в ДТП и «ловят» повреждения на парковке. Выполняем кузовной ремонт (от 4500 ₽) и кузовные работы автомобиля (от 4500 ₽) после ДТП, восстановление геометрии, ремонт и замену элементов: дверей (передних и задних, от 3750 ₽), бампера (ремонт от 2250 ₽, замена от 3000 ₽), крыла (ремонт от 1500 ₽, замена от 3000 ₽), капота (ремонт от 2250 ₽, замена от 3000 ₽), крышки багажника (от 1500 ₽), порогов (от 6000 ₽), крыши (от 6000 ₽), ремонт боковых зеркал (от 2250 ₽), ремонт вмятин без покраски (от 1500 ₽) и удаление вмятин без покраски (от 3000 ₽), ремонт вмятин, царапин и сколов (от 1500 ₽).

По покраске — покраска кузова и покраска автомобиля (от 120 000 ₽), локальная покраска (от 15 000 ₽), покраска элементов кузова и деталей (от 7500 ₽), бампера и двери (от 15 000 ₽), крыла (от 12 000 ₽), капота (от 18 000 ₽), порогов и суппортов (от 6000 ₽), подбор краски. По стёклам — замена автостёкол (от 2250 ₽), замена лобового стекла и установка лобового стекла (от 7500 ₽), заднего (от 6000 ₽), бокового и стекла двери (от 3000 ₽), вклейка стёкол (от 7500 ₽), ремонт сколов и трещин на стекле. Плюс сварка автомобиля (от 1500 ₽), сварка порогов (от 6000 ₽), сварка деталей (от 1500 ₽), сварка аргоном алюминия (от 1500 ₽), ремонт алюминиевых топливных баков (от 3750 ₽), ремонт трубок кондиционера (от 2250 ₽), ремонт глушителя (от 1500 ₽) — замена гофры (от 2250 ₽), сварка глушителей (от 750 ₽), ремонт катализатора (от 2250 ₽), замена катализатора (от 1500 ₽), замена катализатора на пламегаситель (от 2250 ₽), удаление катализатора (от 3000 ₽), замена впускного коллектора (от 1500 ₽). Отдельно — тюнинг автомобиля (от 1500 ₽) и тюнинг двигателя (от 1500 ₽), установка автосигнализации (от 6000 ₽) и сигнализации с автозапуском (от 9000 ₽), камеры заднего вида (от 3000 ₽), парктроников (от 7500 ₽), магнитолы (от 1500 ₽), сабвуфера (от 1500 ₽) и ксенона (от 6000 ₽).

Полный спектр услуг по BAIC

• ТО по регламенту: замена масла (двигатель, АКПП, КПП, МКПП, редуктор, мосты, раздатка, дифференциал), фильтры, свечи, ремни, ГРМ, помпа, антифриз, сброс сервисного интервала;
• диагностика: компьютерная, комплексная, двигателя, турбины, подвески, ходовой части, тормозной системы, системы охлаждения, раздатки, рулевой рейки, АКПП, кондиционера;
• ремонт двигателя 1.5T и 2.0T: ремень и цепь ГРМ, ГБЦ, турбина, прокладки, сальники, коленвал, поршневые кольца, гидрокомпенсаторы, чистка от нагара, промывки, переборка и капитальный ремонт;
• трансмиссия: робот с двойным сцеплением (DCT), автомат и Aisin, гидроблок, гидротрансформатор, соленоиды, селектор, адаптация, КПП, МКПП, сцепление, дифференциал;
• полный привод: раздатка, редукторы, мосты, карданный вал, крестовины, ШРУСы, приводы, сальники;
• тормозная система: суппорты, диски, колодки, ручник, тормозная жидкость;
• рулевое управление: рейка, ГУР, тяги, наконечники, сход-развал от 1500 ₽;
• ходовая, подвеска, ступицы, сайлентблоки, стабилизаторы;
• электрооборудование: датчики, генератор, стартер, стеклоподъёмники, печка, кондиционер, АКБ;
• электрические модели EX5 и EU5: силовая электроника, редуктор, подвеска и тормоза с рекуперацией;
• кузовной ремонт, покраска, замена автостёкол, сварка, ремонт глушителя, тюнинг, шиномонтаж.

Почему владельцы BAIC выбирают «АМ+»

• Мы специализируемся на марке. Двигатели 1.5T и 2.0T с турбиной и нагаром, коробки DCT и автоматы, рулевые рейки, суппорты, раздатки рамных BJ — это наша ежедневная работа, а не редкий заказ;
• Мы говорим на вашем языке. Понимаем разницу между U5 Plus и U5, X35, X55 и X7, знаем BJ30, BJ40 и BJ80, различаем робот DCT и классический автомат — и не будем переспрашивать, «какая у вас машина»;
• Мы не разводим на замену узлов. Восстанавливаем рулевые рейки, суппорты, редукторы и гидроблоки — вместо замены их в сборе;
• Работаем и с электрическими моделями. EX5 и EU5 — диагностика силовой электроники, редуктор, подвеска и тормоза с учётом рекуперации;
• Мы отвечаем за результат. Гарантия до 900 дней и сертификация «ГОСТ Р» — это документы, а не слова.