Автосервис Acura (Акура) в Москве

Ремонт Acura (Акура) в Москве — специализированный сервис «АМ+»

Ваш Acura — это техника Honda, только в премиальном исполнении, и ремонтировать её должен тот, кто понимает эту платформу. MDX, RDX, TLX, TL, TSX, RL, RSX, ZDX, NSX, EL, CDX — у моделей общие моторы J-серии и K-серии с системой VTEC, автоматы, полный привод SH-AWD и свои характерные узлы: задние суппорты MDX, которые закисают, рулевые рейки, стучащие на неровностях, АКПП и её гидроблок, распредвал на 3.7, электроника салона. Мы работаем с Акурой каждый день. Гарантия до 900 дней, фиксированная смета до начала работ, запчасти в наличии.

С какими проблемами Acura к нам приезжают чаще всего

Acura — надёжная и ремонтопригодная марка, но у неё есть выраженные «болевые точки», знакомые каждому владельцу. Именно на них мы специализируемся осознанно — и это позволяет ставить диагноз быстро и точно.

Ремонт Acura MDX — MDX 1, MDX 2 и MDX 3

Ремонт Акура МДХ — наш профиль №1 по марке, и по объёму обращений MDX заметно впереди остальных моделей. Владельцы ищут его по поколениям: MDX 1 (первое, включая 2004 год), MDX 2 и MDX 3. Технически это крупные кроссоверы с моторами J35 и J37 (3.5 и 3.7 V6) с системой VTEC и отключением цилиндров VCM, автоматической коробкой и полным приводом SH-AWD.

Профильные работы по MDX: задние тормозные суппорты (главная узкая тема модели), рулевая рейка, двигатель J-серии с распредвалом и цепью ГРМ, АКПП и её гидроблок, редуктор SH-AWD и полуоси, подвеска под вес кроссовера, тормоза, электроника и кузов.

Ремонт Acura RDX — RDX 1 и RDX 2

Второе по массовости направление — RDX, включая RDX 2. Это компактный кроссовер: первое поколение с турбомотором K23 и SH-AWD, второе — с моторами K20C и J35, автоматом и полным приводом.

Профильные работы: двигатель и турбина, АКПП, редуктор SH-AWD и приводы, рулевая рейка, подвеска, тормозная система, а также характерные для модели электронные темы — верхний монитор, аудиосистема и мультимедиа, подогрев сидений, датчики и электрика салона.

Ремонт Acura TLX и TL

Седаны — отдельный пласт работы. Обслуживаем TLX и TL (включая TL первого и последующих поколений). Это машины с моторами J35, V6 и турбированными версиями, автоматом, передним и полным приводом SH-AWD.

Профильные работы: двигатель и цепь ГРМ, АКПП, рулевая рейка, редуктор и приводы, подвеска и ступицы, тормозная система, электроника, кузов и его геометрия.

Ремонт Acura TSX, RL и RSX

Ещё одна группа моделей — TSX, RL и RSX. TSX — седан и универсал с мотором K24, RL — представительский седан с моторами J-серии V6 и полным приводом, RSX — компактное купе с мотором K20.

По этим моделям выполняем полный цикл: двигатель и цепь ГРМ, регулировка клапанов (регламентная процедура для моторов Honda), АКПП и механика, сцепление, подвеска, тормоза, рулевое, электрика, кузов и стёкла.

Ремонт Acura ZDX, NSX, EL и CDX

Редкие и нишевые модели — тоже наше направление: лифтбек-кроссовер ZDX, суперкар NSX (включая современный гибридный NSX и классический первого поколения), компактные EL и CDX, а также Integra. По этим машинам важен не массовый поток, а аккуратность: точная диагностика, работа с гибридными системами на новом NSX, двигателем и его навесным на классике, подвеской, тормозами и электроникой. Запчасти подбираем и привозим под заказ — включая редкие детали для моделей, которые официально в России не продавались.

Ремонт задних суппортов Acura MDX

Это самая характерная узкая тема марки, и к нам приезжают именно с ней. Задние тормозные суппорты Акура МДХ — известная болячка: механизм стояночного тормоза закисает, поршень перестаёт возвращаться, колодки остаются прижатыми к диску. Владельцы узнают симптом сразу: заднее колесо греется, диск синеет, появляется скрип, машина хуже катится, а на тормозах появляется рывок. Если тянуть — «ведёт» диск, горят колодки, а иногда суппорт приходится менять целиком.

Мы выполняем ремонт суппортов MDX и ремонт задних суппортов: разборку, чистку и дефектовку механизма, замену направляющих и пыльников, восстановление механизма ручника, замену поршня и уплотнений, смазку специальными составами. В большинстве случаев обходится ремонтом, а не заменой суппорта в сборе. Плюс стандартные работы по тормозной системе.

Ремонт рулевой рейки Acura

Второй крупный узловой кластер по марке. Ремонт рулевой рейки Акура нужен, когда появляется стук на неровностях, люфт руля, гул при повороте или подтёки — на MDX, RDX и TL это хорошо известное явление. Мы восстанавливаем рейку вместо замены узла: разбираем, меняем втулки и сальники, шлифуем вал, ремонтируем гидроусилитель, меняем жидкость ГУР и рулевые тяги. После установки обязательно делаем сход-развал — без него увод и неравномерный износ шин.

Ремонт двигателя Acura: J-серия и K-серия VTEC

Моторная линейка Acura — это техника Honda: атмосферные V6 J35 и J37 (3.5 и 3.7) с системой VTEC и отключением цилиндров VCM на MDX и TL, рядные четвёрки K24 на TSX, K20 на RSX, турбомотор K20C на RDX второго поколения, а также K23 на RDX первого. Моторы ходят долго при нормальном регламенте, но у J-серии есть известная тема — износ распредвала на 3.7, плюс цепь ГРМ, течи через прокладки и сальники и расход масла на пробеге.

Выполняем ремонт двигателя Акура любого уровня: капитальный ремонт двигателя (от 45 000 ₽), переборку двигателя (от 37 500 ₽), замена цепи ГРМ (от 12 000 ₽) и ремня ГРМ (от 6000 ₽), замена помпы (от 2250 ₽), ремонт ГБЦ (от 18 000 ₽) и замена прокладки ГБЦ (от 12 000 ₽), замена прокладки клапанной крышки (от 2250 ₽) и поддона (от 3750 ₽), замена поршневых колец (от 27 000 ₽), ремонт и замена коленчатого вала (от 18 000 ₽), замена распредвала (от 4500 ₽) и сальника распредвала (от 1500 ₽), замена заднего (от 7500 ₽) и переднего (от 1800 ₽) сальника коленвала, замена гидрокомпенсаторов (от 10 500 ₽), замена масляного насоса (от 7500 ₽) и топливного насоса (от 3000 ₽), замена опоры двигателя (от 1500 ₽) и подушек двигателя (от 2250 ₽), замена маслосъёмных колпачков (от 12 000 ₽), регулировка клапанов (от 3750 ₽) — регламентная процедура для моторов Honda, промывка инжектора (от 3000 ₽) и ремонт инжектора (от 9000 ₽), диагностика и ремонт турбины (от 1500 ₽ и от 18 000 ₽), замена турбины (от 7500 ₽), промывка системы охлаждения (от 2250 ₽), замена антифриза и охлаждающей жидкости (от 1500 ₽), замена радиатора охлаждения (от 1800 ₽), ремонт системы охлаждения (от 4800 ₽), чистка радиаторов (от 2250 ₽).

Ремонт АКПП и трансмиссии Acura

Автоматические коробки Honda/Acura (в том числе агрегаты Aisin и ZF на свежих моделях) чувствительны к состоянию рабочей жидкости и работе гидроблока. Типовые жалобы: толчки при переключении, задержки включения, рывки на холодную, вибрация, уход в аварийный режим.

Выполняем ремонт АКПП Акура: диагностику АКПП (от 1500 ₽), замену масла в АКПП (от 3000 ₽, полная от 3750 ₽, частичная от 2250 ₽), замену фильтра АКПП (от 3000 ₽), ремонт АКПП (от 7500 ₽) и капитальный ремонт АКПП (от 15 000 ₽), ремонт коробки автомат (от 15 000 ₽), ремонт и замену гидроблока АКПП (от 9000 ₽) и ремонт гидроблока (от 12 000 ₽), ремонт и замену соленоидов (от 3000 ₽), ремонт и замену гидротрансформатора (от 4500 ₽ и от 9000 ₽), ремонт и замену электронного блока управления (от 10 500 ₽), ремонт и замену селектора АКПП (от 1500 ₽), замену сальников АКПП (от 2250 ₽), замену привода АКПП (от 4500 ₽), адаптацию АКПП (от 750 ₽), замену АКПП (от 9000 ₽), ремонт дифференциала (от 9000 ₽), регулировку дифференциала (от 9000 ₽) и замену масла в дифференциале (от 1500 ₽).

Механика и приводы: ремонт КПП (от 10 500 ₽), ремонт коробки МКПП (от 10 500 ₽), замена МКПП (от 9000 ₽), замена сцепления МКПП (от 7500 ₽), замена выжимного подшипника (от 3000 ₽), ремонт сцепления (от 1500 ₽), замена масла в КПП и МКПП (от 600 ₽), а также ШРУСы и приводы: замена ШРУСа (от 2250 ₽), внутреннего и наружного ШРУСа (от 3000 ₽), пыльника ШРУСа (от 3000 ₽), привода и переднего привода (от 2250 ₽), ремонт приводов (от 1500 ₽).

Полный привод SH-AWD: редуктор, раздатка и приводы

Полный привод SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) — сильная сторона Acura, но и нагруженная система. В основе — задний редуктор с двойными муфтами, раздатка, карданный вал и полуоси. Типовые жалобы владельцев: гул и вой редуктора, вибрация, шум и хруст в приводе, люфт, течи сальников.

Выполняем диагностику раздатки (от 750 ₽), замену масла в раздатке (от 600 ₽), замену раздатки (раздаточной коробки) (от 6000 ₽), ремонт раздаточной коробки (раздатки) (от 10 500 ₽), замену сальников раздатки (от 2700 ₽), ремонт редукторов (от 10 500 ₽) и замену редуктора (от 4500 ₽), замену масла в редукторе, в редукторе моста, в мостах, в переднем и заднем мосту (от 600 ₽), замену сальника редуктора (от 2400 ₽) и сальника привода (от 2250 ₽), ремонт полного привода (от 3000 ₽), ремонт карданного вала (от 6750 ₽) и замену карданного вала (от 2250 ₽), замену сальников (от 1500 ₽).

Ходовая, подвеска и тормозная система

Acura MDX и RDX — тяжёлые кроссоверы, поэтому ходовая и тормоза требуют регулярного внимания: амортизаторы и стойки, опорные подшипники, рычаги передней и задней подвески, шаровые опоры, сайлентблоки подвески и задней балки, втулки и стойки стабилизатора, ступицы и подшипники ступицы, а также диагностика подвески и пневмоподвески.

По тормозам — диски, колодки, ремонт суппортов (с акцентом на задние суппорты MDX), тормозные цилиндры и трубки, тормозная жидкость, прокачка, ручной тормоз. После любых работ по подвеске и рулевому — сход-развал.

Электрика, электрооборудование и ТО Acura

Выполняем компьютерную диагностику авто, комплексную диагностику, диагностику систем и двигателя, диагностику системы охлаждения, ремонт и замену датчиков (от 750 ₽ — АБС от 1200 ₽, давления масла от 1500 ₽, детонации от 750 ₽, коленвала от 1350 ₽, распредвала от 1200 ₽, скорости от 1200 ₽, температуры ОЖ от 750 ₽), ремонт датчиков (от 1200 ₽), ремонт электрооборудования (от 1500 ₽), ремонт электрики и электропроводки (от 750 ₽), замену генератора (от 2250 ₽), подшипника генератора (от 2700 ₽), щёток генератора (от 2250 ₽), ремня генератора (от 1200 ₽) и ремонт генератора (от 3000 ₽), замену стартера (от 2250 ₽) и ремонт стартера (от 4500 ₽), замену замка зажигания (от 3000 ₽) и катушки зажигания (от 750 ₽), ремонт системы зажигания (от 1500 ₽), замену и ремонт трапеции дворников (от 2250 ₽), замену стеклоочистителя (от 1500 ₽), ремонт и замену стеклоподъёмника (от 1500 ₽), ремонт печки автомобиля (от 4500 ₽), замену мотора печки (от 3000 ₽) и ремонт вентилятора печки (от 3000 ₽), замену радиатора печки (от 10 500 ₽), снятие/установку печки (от 10 500 ₽), диагностику кондиционера (от 900 ₽), заправку автокондиционера (от 4500 ₽) и ремонт автокондиционера (от 4500 ₽), замену компрессора кондиционера и компрессора (от 3750 ₽), ремонт компрессоров (от 10 500 ₽), замену ремня кондиционера (от 2250 ₽), замену термостата (от 1500 ₽), замену ламп освещения, габаритов, стопов, заднего хода, подсветки номера, ближнего света, салона и противотуманных, замену передней и задней фары (от 750 ₽), регулировку фар (от 750 ₽), замену предохранителей (от 450 ₽), зарядку АКБ (от 600 ₽) и проверку аккумулятора (от 450 ₽).

По ТО: техническое обслуживание (от 1500 ₽) и техническое обслуживание двигателя (от 1500 ₽), замена масла в двигателе (от 900 ₽), экспресс-замена масла с защитой ДВС (от 1200 ₽), замена масла в КПП, МКПП (от 600 ₽) и АКПП, замена масла в редукторе, мостах, редукторе моста и раздатке (от 600 ₽), замена масла в дифференциале (от 1500 ₽), замена фильтров (от 450 ₽ — воздушный от 450 ₽, салонный от 450 ₽, топливный от 600 ₽, топливный фильтр дизель от 750 ₽), замена свечей зажигания (от 600 ₽), замена приводных ремней (от 1500 ₽) и приводного ремня (от 1050 ₽), замена помпы (от 2250 ₽), замена охлаждающей жидкости и антифриза (от 1500 ₽), замена тормозной жидкости (от 1200 ₽), чистка дроссельной заслонки (от 750 ₽) и промывка дроссельной заслонки (от 750 ₽), сброс межсервисного интервала (от 300 ₽), промывка систем автомобиля (от 1200 ₽), промывка топливной системы (от 3000 ₽), промывка радиатора (от 1500 ₽), мойка радиатора (от 600 ₽) и чистка радиаторов (от 2250 ₽). При покупке масла и масляного фильтра у нас — замена масла и фильтра бесплатно; диагностика ходовой части при первом посещении — бесплатно.

Кузовной ремонт, покраска и стёкла Acura

Кузовные работы для Acura требуют аккуратности: у марки много сложных оттенков и высокие требования к геометрии и зазорам. Мы делаем кузовной ремонт (от 4500 ₽) и кузовные работы автомобиля (от 4500 ₽) после ДТП, восстановление геометрии, ремонт и замену элементов: дверей (передних и задних, от 3750 ₽), бампера (ремонт от 2250 ₽, замена от 3000 ₽), крыла (ремонт от 1500 ₽, замена от 3000 ₽), капота (ремонт от 2250 ₽, замена от 3000 ₽), крышки багажника (от 1500 ₽), порогов (от 6000 ₽), крыши (от 6000 ₽), ремонт боковых зеркал (от 2250 ₽), ремонт вмятин без покраски (от 1500 ₽) и удаление вмятин без покраски (от 3000 ₽), ремонт вмятин (от 1500 ₽), ремонт царапин (от 1500 ₽) и ремонт сколов (от 1500 ₽).

По покраске — покраска кузова и покраска автомобиля (от 120 000 ₽), локальная покраска автомобиля (от 15 000 ₽), покраска элементов кузова и деталей (от 7500 ₽), бампера и двери (от 15 000 ₽), крыла (от 12 000 ₽), капота (от 18 000 ₽), порогов и суппортов (от 6000 ₽), подбор краски, покраска сколов и царапин (от 1500 ₽). По стёклам — замена автостёкол (от 2250 ₽) и замена стёкол (от 2250 ₽), замена лобового стекла и установка лобового стекла (от 7500 ₽), заднего (от 6000 ₽), бокового и стекла двери (от 3000 ₽), вклейка стёкол (от 7500 ₽), установка стёкол (от 2250 ₽), ремонт сколов и трещин на стекле, устранение царапин (от 3000 ₽). Плюс сварка автомобиля (от 1500 ₽), сварка порогов (от 6000 ₽), сварка деталей (от 1500 ₽), сварка аргоном алюминия (от 1500 ₽), ремонт алюминиевых топливных баков (от 3750 ₽), ремонт трубок кондиционера (от 2250 ₽), ремонт глушителя (от 1500 ₽) — замена гофры (от 2250 ₽), сварка глушителей (от 750 ₽), ремонт катализатора (от 2250 ₽), замена катализатора (от 1500 ₽), замена катализатора на пламегаситель (от 2250 ₽), удаление катализатора (от 3000 ₽), замена впускного коллектора (от 1500 ₽).

Тюнинг и дополнительное оборудование

Отдельное направление — тюнинг автомобиля (от 1500 ₽) и тюнинг двигателя (от 1500 ₽), установка автозвука, автосигнализации (от 6000 ₽) и сигнализации с автозапуском (от 9000 ₽), установка камеры заднего вида (от 3000 ₽ и от 6000 ₽), парктроников (от 7500 ₽), магнитолы (от 1500 ₽), сабвуфера (от 1500 ₽), ксенона (от 6000 ₽) и усилителя фаркопа (от 7500 ₽). Для владельцев Acura это чаще не «доработка ради громкости», а аккуратная интеграция оборудования в штатную электронику марки и восстановление вышедших из строя опций салона.

Полный спектр услуг по Acura

• ТО по регламенту: замена масла (двигатель, АКПП, КПП, МКПП, редуктор, мосты, раздатка, дифференциал), фильтры, свечи, ремни, ГРМ, помпа, антифриз, сброс сервисного интервала;
• диагностика: компьютерная, комплексная, диагностика систем, двигателя, турбины, подвески, ходовой части, тормозной системы, системы охлаждения, пневмоподвески, раздатки, рулевой рейки, АКПП, кондиционера;
• ремонт двигателя J35, J37, K20, K23, K24: ремень и цепь ГРМ, ГБЦ, турбина, распредвал, прокладки, сальники, коленвал, поршневые кольца, гидрокомпенсаторы, регулировка клапанов, промывки, переборка и капитальный ремонт;
• трансмиссия: АКПП, гидроблок, гидротрансформатор, соленоиды, селектор, адаптация, КПП, МКПП, сцепление, дифференциал;
• тормозная система: ремонт задних суппортов MDX, диски, колодки, ручник, тормозная жидкость;
• рулевое управление: рейка, ГУР, тяги, наконечники, сход-развал от 1500 ₽;
• полный привод SH-AWD: раздатка, редуктор с двойными муфтами, мосты, карданный вал, ШРУСы, приводы, сальники;
• ходовая, подвеска, пневмоподвеска, тормозная система, суппорты;
• электрооборудование: датчики, генератор, стартер, стеклоподъёмники, печка, кондиционер, АКБ, опции салона;
• кузовной ремонт, покраска, замена автостёкол, сварка, ремонт глушителя, тюнинг, шиномонтаж.

Почему владельцы Acura выбирают «АМ+»

• Мы специализируемся на марке. Задние суппорты MDX, рулевые рейки, моторы J-серии с распредвалом и VCM, АКПП, редуктор SH-AWD, опции салона — это наша ежедневная работа, а не редкий заказ;
• Мы говорим на вашем языке. Понимаем разницу между MDX 1, 2 и 3, RDX 1 и 2, TL и TLX, знаем NSX и ZDX — и не будем переспрашивать, «какая у вас машина»;
• Мы не разводим на замену узлов. Восстанавливаем суппорты, рулевые рейки, редукторы и гидроблоки — вместо замены их в сборе;
• Работаем с серым импортом и машинами из США. Acura официально в России не продавалась — мы знакомы с американской спецификацией, милями на приборке и подбором запчастей под заказ;
• Мы отвечаем за результат. Гарантия до 900 дней и сертификация «ГОСТ Р» — это документы, а не слова.