Автосервис Mercedes-Benz (Мерседес) в Москве

Ремонт Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) в Москве — специализированный сервис «АМ+»

Ваш Mercedes-Benz — автомобиль, который при правильном обслуживании ходит очень долго, но не прощает ошибок в диагностике. Sprinter и Sprinter Classic, Vito, Viano, V-класс, Actros, E и S класс, ML/GLE, GLK, GLA, а также легендарные W124 и 190 (W201) — у марки свои характерные узлы: рулевые рейки, редукторы и мосты, дизели OM-серии, автоматы 722.6 и 722.9, пневмоподвеска AIRMATIC на S-классе и GLE, блоки управления и замки. Мы работаем с Мерседес каждый день. Гарантия до 900 дней, фиксированная смета до начала работ, запчасти в наличии.

С какими проблемами Mercedes-Benz к нам приезжают чаще всего

Мерседес — крепкая и ремонтопригодная марка, но у неё есть выраженные «болевые точки», знакомые каждому владельцу. Именно на них мы специализируемся осознанно — и это позволяет ставить диагноз быстро и точно.

Ремонт Mercedes Sprinter, Sprinter Classic и Vario

Ремонт Мерседес Спринтер — наш профиль №1 по марке, и по объёму обращений коммерческие модели впереди легковых. Обслуживаем Sprinter (включая W906 и актуальный W907), Sprinter Classic, Vario и микроавтобусы на их базе. Это рабочие машины с дизелями OM-серии, МКПП или автоматом, задним и полным приводом, где простой стоит дороже ремонта.

Профильные работы — именно то, что ищут владельцы фургонов: задний мост и его редуктор, карданный вал, КПП и МКПП, сцепление, двери и их механизмы, замки, рулевая рейка, дизель и топливная аппаратура, блоки управления. Для автопарков и корпоративных клиентов согласуем график, чтобы машины не простаивали одновременно.

Ремонт Mercedes Vito, Viano и V-класса

Второе крупное коммерческое направление. Обслуживаем Vito (включая W638 и W639), Viano (W639) и V-класс (W447), а также микроавтобусы и фургоны на их базе. Это машины с дизелями OM-серии и бензиновыми моторами, МКПП и автоматом, задним и полным приводом.

У моделей Vito и Viano свой характерный набор узлов, и владельцы ищут их отдельно: кулиса КПП (известная тема 638-го кузова), форсунки и ТНВД на дизеле, турбина, замок зажигания и замки дверей, двери и их механизмы, кузов. Плюс кардан, редуктор, подвеска под вес машины и тормозная система. Всё это — наши постоянные работы.

Ремонт Mercedes Actros, X-класса и грузовой техники

Грузовое направление — отдельный и очень крупный пласт. Обслуживаем Actros, а также другие грузовые и коммерческие модели: X-класс, Antos, Atego, Axor и шасси на их базе. Это техника с дизелями OM-серии (в том числе OM 501 и OM 471), автоматизированными коробками, редукторами задних мостов, пневматической тормозной системой и подвеской под постоянную нагрузку.

Профильные работы по грузовым Мерседес: дизель и топливная аппаратура (форсунки, ТНВД, турбина), КПП и ретардер, редукторы и мосты, карданные валы, тормозная система с пневматикой, подвеска, электрика и электроника кабины, кузовные работы по кабине. Для автопарков согласуем график и работаем по договору.

Ремонт Mercedes E-класса, C-класса и S-класса

Легковое направление — крупный и очень «ремонтный» пласт работы. Обслуживаем E-класс (W210, W211, W212, W213 и универсалы, купе и кабриолеты), C-класс (включая C-Klasse AMG), S-класс (W220, W221, W222, включая S-Klasse AMG и Maybach S-класса), а также A, B, CL, CLA, CLC, CLK, CLS и R-класс.

Профильные работы: рулевая рейка, двигатель и цепь ГРМ, АКПП 722.6 и 722.9, пневмоподвеска AIRMATIC и гидроподвеска ABC на S-классе, подвеска и ступицы, тормозная система, блоки управления, электрика, кузов и его геометрия. Для машин с пневмоподвеской проверка её состояния при первом визите — обязательный шаг.

Ремонт Mercedes ML, GL, GLE, GLS, GLA, GLK и G-класса

Кроссоверное и внедорожное направление. Обслуживаем ML (включая M-класс W163 и W164), GL и GLS (включая GLS Maybach), GLE и GLE Coupe, GLC и GLC Coupe, GLA, GLB, GLK и легендарный рамный G-класс (включая G-Klasse AMG). Это машины с моторами V6 и V8, автоматами, полным приводом 4MATIC и пневмоподвеской AIRMATIC на большинстве версий.

Ремонт классических Mercedes W124 и 190 (W201)

Отдельный и очень уважаемый нами пласт работы — классические Мерседесы. Обслуживаем W124 (включая универсалы и купе), 190 (W201), а также более ранние модели — W123 и W126. По спросу это сопоставимо с современными моделями: владельцы ищут их прямо по коду кузова.

Профильные работы по классике: двигатели (в том числе легендарные M104 и дизели OM-серии), карбюратор и трамблёр на ранних версиях, АКПП и МКПП, редукторы и мосты, подвеска и рулевое, кузов и его сварка, а также поиск и подбор запчастей — задача, которая на машинах 80-х и 90-х годов часто оказывается самой сложной. Мы её решаем.

Ремонт рулевой рейки Mercedes-Benz

Это крупнейшая узловая тема марки, и к нам приезжают именно с ней. Ремонт рулевой рейки Мерседес нужен, когда появляется стук на неровностях, люфт руля, гул при повороте или подтёки — на E и C классе, Sprinter, Vito и GLE это хорошо известное явление.

Мы восстанавливаем рейку вместо замены узла: разбираем, меняем втулки и сальники, шлифуем вал, ремонтируем гидро- и электроусилитель, меняем жидкость ГУР и рулевые тяги. После установки обязательно делаем сход-развал — без него увод и неравномерный износ шин. На классических Мерседесах дополнительно работаем с рулевым редуктором и рулевой трапецией.

Ремонт двигателя Mercedes-Benz

Моторная линейка Mercedes-Benz — это бензиновые M111, M112, M113 на E-классе и ML, M271, M272, M276 на C, E, S и GLE, M104 на классике, а также дизели OM-серии. Моторы ходят долго при нормальном регламенте, но цепь ГРМ, течи через прокладки и сальники, расход масла и система охлаждения — темы, знакомые каждому владельцу.

Выполняем ремонт двигателя Мерседес любого уровня: капитальный ремонт двигателя (от 45 000 ₽), переборку двигателя (от 37 500 ₽), замену ремня ГРМ (от 6000 ₽) и замену цепи ГРМ (от 12 000 ₽), замену помпы (от 2250 ₽), ремонт ГБЦ (от 18 000 ₽) и замену прокладки ГБЦ (от 12 000 ₽), замену прокладки клапанной крышки (от 2250 ₽) и поддона (от 3750 ₽), замену поршневых колец (от 27 000 ₽), ремонт и замену коленчатого вала (от 18 000 ₽), замену распредвала (от 4500 ₽) и сальника распредвала (от 1500 ₽), замену заднего (от 7500 ₽) и переднего (от 1800 ₽) сальника коленвала, замену гидрокомпенсаторов (от 10 500 ₽), замену масляного насоса (от 7500 ₽) и топливного насоса (от 3000 ₽), замену опоры (от 1500 ₽) и подушек двигателя (от 2250 ₽), замену маслосъёмных колпачков (от 12 000 ₽), регулировку клапанов (от 3750 ₽), промывку инжектора (от 3000 ₽) и ремонт инжектора (от 9000 ₽), диагностику и ремонт турбины (от 1500 ₽ и от 18 000 ₽), замену турбины (от 7500 ₽), промывку системы охлаждения (от 2250 ₽), замену антифриза и охлаждающей жидкости (от 1500 ₽), замену радиатора охлаждения (от 1800 ₽), ремонт радиаторов охлаждения (от 1500 ₽ и от 5250 ₽), ремонт системы охлаждения (от 4800 ₽), чистку радиаторов (от 2250 ₽).

Ремонт дизельного двигателя Mercedes-Benz

Дизель — сердце большинства коммерческих Мерседесов и значительной части легковых. Основные агрегаты: OM-серия на Sprinter, Vito, Actros и E-классе — включая 2.1 CDI, 3.0 CDI и грузовые версии. Дизели требовательны к качеству топлива и состоянию топливной аппаратуры, и у всех есть общая «болячка» — форсунки и ТНВД.

Выполняем диагностику дизельных двигателей (от 1500 ₽) и ремонт дизельных двигателей (от 3000 ₽): замер компрессии (от 1500 ₽), замену форсунок (от 3000 ₽) и ремонт форсунок (от 12 000 ₽), замену ТНВД (от 7500 ₽) и ремонт ТНВД (от 33 000 ₽), замену свечей накаливания (от 3000 ₽), ремонт дизельных турбин (от 27 000 ₽) и ремонт турбин дизельных двигателей (от 27 000 ₽), промывку топливной системы (от 3000 ₽). Для дизеля, который работает под загрузкой и в московском режиме, экономия на регламенте выходит дороже — поэтому работы фиксируем заранее.

Ремонт АКПП Mercedes-Benz — 722.6 и 722.9

Важное уточнение, которое часто путают: у Мерседес нет коробки DSG — это агрегат концерна Volkswagen. У Мерседес свои автоматы: 722.6 (5G-Tronic) и 722.9 (7G-Tronic), а на актуальных моделях — 725.0 (9G-Tronic). Это гидромеханические коробки, чувствительные к состоянию рабочей жидкости и работе гидроблока.

Типовые жалобы владельцев: толчки при переключении, задержки включения, рывки на холодную, вибрация, уход в аварийный режим. Выполняем ремонт АКПП Мерседес: замену масла в АКПП (от 3000 ₽, полная от 3750 ₽, частичная от 2250 ₽), диагностику с чтением ошибок и адаптаций, ремонт гидроблока и соленоидов, ремонт гидротрансформатора, ремонт электронного блока управления, адаптацию после ремонта, капитальный ремонт коробки. Плюс механика: ремонт КПП (от 10 500 ₽), ремонт коробки МКПП (от 10 500 ₽), замена МКПП (от 9000 ₽), замена сцепления МКПП (от 7500 ₽), замена выжимного подшипника (от 3000 ₽), ремонт сцепления (от 1500 ₽), замена масла в КПП и МКПП (от 600 ₽).

Редукторы, мосты, раздатка и карданный вал

Второй крупный узловой кластер марки. У заднеприводных Мерседесов и коммерческих моделей нагрузка на редукторы и мосты серьёзная, а у полноприводных версий 4MATIC добавляются раздатка и кардан. Типовые неисправности: гул и вой редуктора, люфт в мосту, шум и хруст в раздатке, течи сальников, износ кардана и крестовин.

Выполняем диагностику раздатки (от 750 ₽), замену масла в раздатке (от 600 ₽), замену раздатки (раздаточной коробки) (от 6000 ₽), ремонт раздаточной коробки (от 10 500 ₽), замену сальников раздатки (от 2700 ₽), ремонт редукторов (от 10 500 ₽) и замену редуктора (от 4500 ₽), замену масла в редукторе, в редукторе моста, в переднем мосту, в заднем мосту и в мостах (от 600 ₽), замену сальника редуктора (от 2400 ₽) и сальника привода (от 2250 ₽), ремонт карданного вала (кардана) (от 6750 ₽) и замену карданного вала (от 2250 ₽).

Ремонт блоков управления, замков и электроники

Две темы, характерные именно для Мерседес, и обе заметны в спросе отдельно. Первая — блоки управления: SAM-модуль, блоки управления двигателем, блоки комфорта и климата, блоки управления кузовной электроникой. Отказ блока проявляется по-разному: не работает свет, глючит климат, не отвечает электроника салона, на панели горит гирлянда ошибок.

Вторая тема — замки и доступ: отказ замка двери, замка зажигания (EZS/EIS), центрального замка, проблемы с ключом, «не видит» ключ, не открывается машина. Выполняем ремонт блоков управления и диагностику электроники, восстановление платы и контактных групп, программирование и адаптацию после ремонта, замену замка зажигания (от 3000 ₽), ремонт и замену замков дверей, восстановление центрального замка. В части случаев блок восстанавливается, а не меняется на новый — а разница в цене здесь измеряется десятками тысяч рублей. Плюс ремонт электрики и электропроводки (от 750 ₽), ремонт электрооборудования (от 1500 ₽), ремонт и замену датчиков (от 750 ₽ — датчик АБС от 1200 ₽, давления масла от 1500 ₽, коленвала от 1350 ₽, распредвала от 1200 ₽, скорости от 1200 ₽, температуры ОЖ от 750 ₽), ремонт датчиков (от 1200 ₽).

Электрооборудование, кондиционер и ТО

Помимо блоков, выполняем весь спектр работ по электрике: замену генератора (от 2250 ₽), подшипника генератора (от 2700 ₽), щёток генератора (от 2250 ₽), ремня генератора (от 1200 ₽) и ремонт генератора (от 3000 ₽), замену стартера (от 2250 ₽) и ремонт стартера (от 4500 ₽), замену катушки зажигания (от 750 ₽), ремонт системы зажигания (от 1500 ₽), ремонт и замену трапеции дворников (от 2250 ₽), замену стеклоочистителя (от 1500 ₽), ремонт и замену стеклоподъёмника (от 1500 ₽), ремонт печки автомобиля (от 4500 ₽), замену мотора печки (от 3000 ₽), ремонт и замену вентилятора печки (от 3000 ₽), замену радиатора печки (от 10 500 ₽), снятие/установку печки (от 10 500 ₽), диагностику кондиционера (от 900 ₽), заправку автокондиционера (от 4500 ₽) и ремонт автокондиционера (от 4500 ₽), замену компрессора кондиционера (от 3750 ₽), ремонт компрессоров (от 10 500 ₽), замену ремня кондиционера (от 2250 ₽), замену термостата (от 1500 ₽), замену ламп и фар, замену передней и задней фары (от 750 ₽), регулировку фар (от 750 ₽), замену предохранителей (от 450 ₽), зарядку АКБ (от 600 ₽) и проверку аккумулятора (от 450 ₽).

По ТО: техническое обслуживание (от 1500 ₽) и техническое обслуживание двигателя (от 1500 ₽), замена масла в двигателе (от 900 ₽), экспресс-замена масла с защитой ДВС (от 1200 ₽), замена масла в КПП, МКПП (от 600 ₽) и АКПП, замена масла в редукторе, мостах, редукторе моста и раздатке (от 600 ₽), замена фильтров (от 450 ₽ — воздушный от 450 ₽, салонный от 450 ₽, масляный от 600 ₽, топливный фильтр дизель от 750 ₽), замена свечей зажигания (от 600 ₽), замена приводных ремней (от 1500 ₽) и приводного ремня (от 1050 ₽), замена помпы (от 2250 ₽), замена антифриза и охлаждающей жидкости (от 1500 ₽), замена тормозной жидкости, чистка дроссельной заслонки (от 750 ₽) и промывка дроссельной заслонки (от 750 ₽), сброс межсервисного интервала (от 300 ₽), промывка систем автомобиля (от 1200 ₽), промывка радиатора (от 1500 ₽), мойка радиатора (от 600 ₽) и чистка радиаторов (от 2250 ₽). При покупке масла и масляного фильтра у нас — замена масла и фильтра бесплатно; диагностика ходовой части при первом посещении — бесплатно.

Ходовая, подвеска и тормозная система

Mercedes — тяжёлые машины с независимой многорычажной подвеской, поэтому ходовая и тормоза требуют регулярного внимания: амортизаторы и стойки, опорные подшипники, рычаги передней и задней подвески, шаровые опоры, сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора, ступицы и подшипники ступицы, пневмоподвеска AIRMATIC и гидроподвеска ABC на S-классе и GLE. По тормозам — диски, колодки, суппорты, тормозные цилиндры и трубки, тормозная жидкость, прокачка, ручной тормоз. После любых работ по подвеске и рулевому — сход-развал (от 1500 ₽).

Кузовной ремонт, покраска и кузов

Кузовное направление важно и для коммерческих моделей, и для легковых. Мы делаем кузовной ремонт после ДТП, восстановление геометрии, ремонт и замену элементов: дверей — тема, которую владельцы Sprinter и Vito ищут отдельно, — а также бампера, крыла, капота, крышки багажника, порогов и крыши, ремонт боковых зеркал, удаление вмятин без покраски, ремонт царапин и сколов. По покраске — покраска кузова и автомобиля, локальная покраска, покраска элементов и подбор краски по кузову.

По стёклам — замена автостёкол, замена лобового, заднего, бокового стекла и стекла двери, вклейка стёкол, ремонт сколов и трещин. Плюс сварка автомобиля (от 1500 ₽), сварка порогов и деталей, сварка аргоном алюминия, ремонт алюминиевых топливных баков, ремонт трубок кондиционера, ремонт глушителя (от 1500 ₽) — замена гофры (от 2250 ₽), сварка глушителей (от 750 ₽), ремонт и замена катализатора, замена катализатора на пламегаситель, удаление катализатора, замена впускного коллектора. Отдельно — тюнинг авто (от 1500 ₽) и тюнинг двигателя (от 1500 ₽), установка автозвука, автосигнализации, камеры заднего вида и парктроников.

Полный спектр услуг по Mercedes-Benz

• ТО по регламенту: замена масла (двигатель, АКПП, КПП, МКПП, редуктор, мосты, раздатка), фильтры, свечи, ремни, ГРМ, помпа, антифриз, сброс сервисного интервала;
• диагностика: компьютерная, комплексная, двигателя, дизельных двигателей, турбины, подвески, ходовой части, тормозной системы, системы охлаждения, пневмоподвески, раздатки, рулевой рейки, АКПП, кондиционера;
• ремонт двигателя M111, M112, M113, M271, M272, M276, M104: ремень и цепь ГРМ, ГБЦ, турбина, прокладки, сальники, коленвал, поршневые кольца, гидрокомпенсаторы, регулировка клапанов, промывки, переборка и капитальный ремонт;
• дизель OM-серии: форсунки, ТНВД, свечи накаливания, дизельные турбины, замер компрессии, топливная система;
• трансмиссия: АКПП 722.6, 722.9, 725.0, гидроблок, гидротрансформатор, соленоиды, адаптация, КПП, МКПП, сцепление, приводы и ШРУСы;
• редукторы, мосты, раздатка, карданный вал, крестовины, сальники;
• блоки управления (в т.ч. SAM), замки, замок зажигания, центральный замок, электроника, программирование и адаптация;
• рулевое управление: рейка, рулевой редуктор, ГУР, тяги, наконечники, сход-развал от 1500 ₽;
• пневмоподвеска AIRMATIC и ABC, ходовая, подвеска, тормозная система, суппорты;
• двери и их механизмы, стеклоподъёмники, зеркала, печка и отопитель;
• электрооборудование: датчики, генератор, стартер, кондиционер, АКБ;
• кузовной ремонт, покраска, замена автостёкол, сварка, ремонт глушителя, тюнинг, шиномонтаж;
• коммерческий транспорт: Sprinter, Sprinter Classic, Vito, Viano, V-класс, Actros — по согласованному графику.

Почему владельцы Mercedes выбирают «АМ+»

• Мы специализируемся на марке. Рулевые рейки, редукторы и мосты, дизели OM-серии, автоматы 722.6 и 722.9, пневмоподвеска AIRMATIC, блоки управления и замки — это наша ежедневная работа, а не редкий заказ;
• Мы говорим на вашем языке. Понимаем разницу между W124 и W210, W211 и W212, Vito W638 и W639, Sprinter W906 и W907, знаем 190 (W201) — и не будем переспрашивать, «какая у вас машина»;
• Мы не разводим на замену узлов. Восстанавливаем рулевые рейки, редукторы, раздатки, гидроблоки и блоки управления — вместо замены их в сборе. На Мерседесе эта разница в цене особенно ощутима;
• Работаем и с коммерческим транспортом, и с классикой. Sprinter, Vito и Actros обслуживаем с учётом простоя; W124 и 190 берём в работу вместе с поиском запчастей;
• Мы отвечаем за результат. Гарантия до 900 дней и сертификация «ГОСТ Р» — это документы, а не слова.