Автосервис Ford (Форд) в Москве

Ремонт Ford (Форд) в Москве — специализированный сервис «АМ+»

Ваш Ford — самая массовая иномарка Москвы, и мы знаем её до последнего болта. Focus первого, второго и третьего поколения, Mondeo, Kuga, Fusion, Fiesta, EcoSport, F-серия и коммерческий Transit — у марки свои характерные узлы: рулевые рейки, стучащие на неровностях, робот PowerShift, который боится перегрева, дизели TDCi, приводы и кардан. Мы работаем с Фордом каждый день. Гарантия до 900 дней, фиксированная смета до начала работ, запчасти в наличии.

С какими проблемами Ford к нам приезжают чаще всего

Ford — надёжная и недорогая в содержании марка, но у неё есть выраженные «болевые точки», знакомые каждому владельцу. Именно на них мы специализируемся осознанно — и это позволяет ставить диагноз быстро и точно.

Ремонт Ford Focus — Focus 1, Focus 2 и Focus 3

Ремонт Форд Фокус — наш профиль №1 по марке, и по объёму обращений Focus заметно впереди остальных моделей. Владельцы ищут его по поколениям: Focus 1, Focus 2 (включая рестайлинг) и Focus 3, а также заряженный Focus ST. Технически это хэтчбеки, седаны и универсалы с моторами 1.4, 1.6 (Duratec, Ti-VCT), 1.8, 2.0, коробками механика, автомат и робот PowerShift. Профильные работы по Focus: рулевая рейка, двигатель и ГРМ, PowerShift и его сцепления, приводы и ШРУСы, подвеска и ступицы, тормоза, электрика и кузов с коррозией.

Ремонт Ford Mondeo — Mondeo 3, Mondeo 4 и Mondeo 5

Второе по массовости направление — Mondeo, и здесь тоже ищут по поколениям: Mondeo III, Mondeo IV и Mondeo V. Это седаны, хэтчбеки и универсалы бизнес-класса с моторами 1.6, 2.0, 2.3 и 2.5, дизелями 2.0 TDCi и 2.2 TDCi, коробками механика, автомат и PowerShift (на Mondeo 4 и 5), а также автоматами ZF в некоторых версиях. Профильные работы: рулевая рейка, двигатель и цепь ГРМ, АКПП и PowerShift, подвеска под вес кузова, тормоза, электрика, кузов и коррозия.

Ремонт Ford Kuga и Ranger

Кроссоверное и внедорожное направление — Kuga (все поколения) и пикап Ranger. Kuga — это кроссовер с моторами 1.6 и 2.0 EcoBoost, дизелями 2.0 TDCi, автоматом или роботом PowerShift, передним и полным приводом. Ranger — рамный пикап с дизелем 2.2 и 3.2 TDCi, полным приводом, раздаткой и редукторами. Профильные работы: двигатель и турбина, дизель TDCi с форсунками и ТНВД, АКПП и PowerShift, раздатка, редукторы и карданный вал, подвеска под вес машины, тормоза, электрика и кузов.

Ремонт Ford Fusion, Fiesta, EcoSport и Fiesta ST

Компактное направление — Fusion (европейский компактвэн), Fiesta (включая Fiesta ST), EcoSport, KA, Puma и C-Max / S-Max. Это машины с моторами 1.4, 1.5 и 1.6, роботом PowerShift, автоматом и механикой. Профильные работы: двигатель и ГРМ, PowerShift и его актуатор, рулевая рейка, подвеска и ступицы, тормоза, электрика, кузов и коррозия. Машины давно вне гарантии — здесь особенно важны ремонтопригодность и наличие запчастей.

Ремонт Ford Transit, Transit Connect и Tourneo

Коммерческое направление — отдельный и очень крупный пласт работы. Обслуживаем Transit (включая все поколения), Transit Connect, Tourneo, Tourneo Connect, Tourneo Custom и Econoline. Это рабочие фургоны, микроавтобусы и бортовые машины с дизелями 2.0, 2.2 и 2.4 TDCi, где простой стоит дороже ремонта. Профильные работы: дизель и топливная аппаратура, турбина, форсунки и ТНВД, коробка и сцепление, карданный вал, редукторы и мосты, подвеска и тормозная система под постоянную нагрузку, электрика кабины. Для автопарков и корпоративных клиентов согласуем график, чтобы машины не простаивали одновременно.

Ремонт Ford F-150, Explorer, Expedition и Muscle-серии

Американское и полноразмерное направление — F-150, F-350, F-450, F-650, F-Series, Explorer, Expedition, Excursion, Edge, Escape и Maverick, а также спорткары Mustang, Mustang Shelby и GT. Это машины с моторами V6 и V8, автоматами, полным приводом и своей спецификой по электронике. Выполняем полный цикл: двигатель и навесное, коробка, редукторы и кардан, подвеска под большой вес, тормоза, электрика, кузов и стёкла, а также тюнинг и доработку.

Ремонт рулевой рейки Ford

Это крупнейшая узловая тема марки, и к нам приезжают именно с ней. Ремонт рулевой рейки Форд нужен, когда появляется стук на неровностях, люфт руля, гул при повороте или подтёки — на Focus, Mondeo, Fusion, Kuga и Fiesta это хорошо известное явление. Мы восстанавливаем рейку вместо замены узла: разбираем, меняем втулки и сальники, шлифуем вал, ремонтируем гидроусилитель и электроусилитель, меняем жидкость ГУР и рулевые тяги. После установки обязательно делаем сход-развал — без него увод и неравномерный износ шин.

Ремонт двигателя Ford

Моторная линейка Ford — это надёжные, но требовательные агрегаты: 1.4 и 1.6 Duratec / Ti-VCT на Focus и Fiesta, 1.8 и 2.0 Duratec на Focus и Mondeo, турбомоторы 1.0 и 1.5 EcoBoost, 2.0 EcoBoost на Kuga и Mondeo, а также V6 и V8 на американских моделях. Отдельные темы этих моторов — растяжение ремня и цепи ГРМ, течи через прокладки и сальники, расход масла на пробеге и нагар на клапанах у EcoBoost с прямым впрыском.

Выполняем ремонт двигателя Форд любого уровня: капитальный ремонт двигателя (от 45 000 ₽), переборку двигателя (от 37 500 ₽), замену ремня ГРМ (от 6 000 ₽) и замену цепи ГРМ (от 12 000 ₽), замену помпы (от 2 250 ₽), ремонт ГБЦ (от 18 000 ₽) и замену прокладки ГБЦ (от 12 000 ₽), замену прокладки клапанной крышки (от 2 250 ₽) и поддона (от 3 750 ₽), замену поршневых колец (от 27 000 ₽), ремонт и замену коленчатого вала (от 18 000 ₽), замену распредвала (от 4 500 ₽) и сальников, замену гидрокомпенсаторов (от 10 500 ₽), замену масляного насоса (от 7 500 ₽) и топливного насоса (от 3 000 ₽), замену опоры (от 1 500 ₽) и подушек двигателя (от 2 250 ₽), замену маслосъёмных колпачков (от 12 000 ₽), регулировку клапанов (от 3 750 ₽), промывку инжектора (от 3 000 ₽) и ремонт инжектора (от 9 000 ₽), диагностику и ремонт турбины (от 1 500 ₽ и от 18 000 ₽), замену турбины (от 7 500 ₽), промывку системы охлаждения (от 2 250 ₽), замену антифриза и радиатора охлаждения (от 1 500 ₽ и от 1 800 ₽), ремонт системы охлаждения (от 4 800 ₽), чистку радиаторов (от 2 250 ₽).

Ремонт дизельного двигателя Ford (TDCi)

Дизельные Ford — массовая и востребованная часть парка, особенно по коммерческим моделям: 1.6 TDCi на Focus, Mondeo и Fiesta, 2.0 TDCi на Mondeo, Kuga, Focus и Transit, 2.2 и 2.4 TDCi на Transit и Ranger, 3.2 TDCi на Ranger. Выполняем диагностику дизельных двигателей (от 1 500 ₽) и ремонт дизельных двигателей (от 3 000 ₽): замер компрессии (от 1 500 ₽), замену форсунок (от 3 000 ₽) и ремонт форсунок (от 12 000 ₽), замену ТНВД (от 7 500 ₽) и ремонт ТНВД (от 33 000 ₽), замену свечей накаливания (от 3 000 ₽), ремонт дизельных турбин (от 27 000 ₽) и ремонт турбин дизельных двигателей (от 27 000 ₽). Для дизеля, который работает под загрузкой и в режиме разъездов, экономия на регламенте выходит дороже — поэтому работы фиксируем заранее.

Ремонт PowerShift и АКПП Ford

Здесь важное уточнение, которое часто путают. У Ford нет коробки DSG — это агрегат концерна Volkswagen. Зато у Форда есть своя характерная коробка: робот с двойным сцеплением PowerShift (сухой, на Focus 3, Fiesta и EcoSport), который боится перегрева в городских пробках. Типовые симптомы владельцы узнают сразу: рывки и дёргание на малом ходу, толчки при трогании, пропажа задней передачи, задержки, уход в аварийный режим.

Выполняем ремонт PowerShift Форд (от 7 500 ₽): диагностику сцепления и мехатроники, замену сцеплений, ремонт актуатора, адаптацию после ремонта. Плюс классические работы по автоматам: диагностика АКПП (от 1 500 ₽), замена масла в АКПП (от 3 000 ₽, полная от 3 750 ₽, частичная от 2 250 ₽), замена фильтра АКПП (от 3 000 ₽), ремонт АКПП (от 7 500 ₽) и капитальный ремонт АКПП (от 15 000 ₽), ремонт коробки автомат (от 15 000 ₽), ремонт и замену гидроблока (от 9 000 ₽) и ремонт гидроблока (от 12 000 ₽), ремонт и замену соленоидов (от 3 000 ₽), ремонт и замену гидротрансформатора (от 4 500 ₽ и от 9 000 ₽), ремонт электронного блока управления (от 10 500 ₽), ремонт селектора (от 1 500 ₽), адаптацию АКПП (от 750 ₽), замену АКПП (от 9 000 ₽). Отдельно — ремонт ZF (от 7 500 ₽), который встречается на Mondeo, Galaxy и S-Max.

Механика: ремонт КПП (от 10 500 ₽), ремонт коробки МКПП (от 10 500 ₽), замена МКПП (от 9 000 ₽), замена сцепления МКПП (от 7 500 ₽), замена выжимного подшипника (от 3 000 ₽), ремонт сцепления (от 1 500 ₽), замена масла в КПП и МКПП (от 600 ₽).

Приводы, ШРУСы, раздатка и редукторы

Трансмиссия и привод — крупный пласт работ по Ford. Сначала по переднеприводным моделям — это ШРУСы, приводы и пыльники: хруст в поворотах, стуки на неровностях, порванный пыльник. Выполняем замену ШРУСа (от 2 250 ₽), внутреннего и наружного ШРУСа (от 3 000 ₽), пыльника ШРУСа (от 3 000 ₽), привода и переднего привода (от 2 250 ₽), ремонт приводов (от 1 500 ₽), ремонт полного привода (от 3 000 ₽), замену сальника привода (от 2 250 ₽).

По полноприводным Kuga и Ranger добавляются раздатка, редукторы и кардан: диагностика раздатки (от 750 ₽), замена масла в раздатке (от 600 ₽), замена раздатки (от 6 000 ₽), ремонт раздаточной коробки (от 10 500 ₽), замену сальников раздатки (от 2 700 ₽), ремонт редукторов (от 10 500 ₽) и замену редуктора (от 4 500 ₽), замену масла в редукторе, мостах (переднем и заднем) и редукторе моста (от 600 ₽), замену сальника редуктора (от 2 400 ₽), ремонт карданного вала (от 6 750 ₽) и замену кардана (от 2 250 ₽).

Ходовая, подвеска и тормозная система

По ходовой: замена амортизаторов (от 3 000 ₽), передних (от 3 300 ₽) и задних (от 3 000 ₽), замена стоек амортизаторов (от 3 000 ₽), опорного подшипника (от 2 250 ₽), рычага передней подвески и рычага подвески (от 1 800 ₽), шаровой опоры (от 750 ₽), втулок переднего стабилизатора и втулок стабилизатора (от 750 ₽), переднего (от 2 250 ₽), заднего (от 2 700 ₽) и обоих стабилизаторов (от 2 700 ₽), стоек стабилизатора (от 750 ₽), замены ступицы (от 3 000 ₽), подшипника передней ступицы и подшипника ступицы (от 2 250 ₽), сайлентблоков подвески (от 1 200 ₽) и задней балки (от 2 250 ₽), замены передней (от 6 000 ₽) и задней (от 4 500 ₽) подвески, ремонта передней и задней подвески (от 1 500 ₽), ремонта подвески и ходовой части (от 3 000 ₽), диагностики подвески и диагностики ходовой части (от 750 ₽, при первом посещении бесплатно).

По тормозам: замена передних тормозных дисков (от 1 500 ₽) и задних (от 1 200 ₽), колодок передних и задних (от 1 200 ₽), ремонт и обслуживание тормозного суппорта (от 1 200 ₽), ремонт тормозных суппортов (от 6 000 ₽), замена тормозного цилиндра (от 1 200 ₽) и тормозных трубок (от 1 800 ₽), замена тормозной жидкости (от 1 200 ₽), прокачка тормозов (от 1 050 ₽), ремонт ручного тормоза (ручника) (от 1 200 ₽), диагностика тормозной системы (от 750 ₽).

Электрика, электрооборудование и ТО Ford

Выполняем компьютерную диагностику авто, комплексную диагностику, диагностику систем (от 750 ₽) и двигателя (от 750 ₽), диагностику системы охлаждения (от 750 ₽), ремонт и замену датчиков (от 750 ₽ — АБС от 1 200 ₽, давления масла от 1 500 ₽, детонации от 750 ₽, коленвала от 1 350 ₽, распредвала от 1 200 ₽, скорости от 1 200 ₽, температуры ОЖ от 750 ₽), ремонт датчиков (от 1 200 ₽), ремонт электрооборудования (от 1 500 ₽), ремонт электрики и электропроводки (от 750 ₽), замену генератора (от 2 250 ₽), подшипника генератора (от 2 700 ₽), щёток генератора (от 2 250 ₽), ремня генератора (от 1 200 ₽) и ремонт генератора (от 3 000 ₽), замену стартера (от 2 250 ₽) и ремонт стартера (от 4 500 ₽), замену катушки зажигания (от 750 ₽) и замка зажигания (от 3 000 ₽), ремонт системы зажигания (от 1 500 ₽), ремонт печки автомобиля (от 4 500 ₽), замену мотора печки (от 3 000 ₽) и радиатора печки (от 10 500 ₽), снятие/установку печки (от 10 500 ₽), диагностику кондиционера (от 900 ₽), заправку автокондиционера (от 4 500 ₽) и ремонт автокондиционера (от 4 500 ₽), замену компрессора кондиционера (от 3 750 ₽), ремонт компрессоров (от 10 500 ₽), замену ремня кондиционера (от 2 250 ₽), замену термостата (от 1 500 ₽), замену предохранителей (от 450 ₽), зарядку АКБ (от 600 ₽) и проверку аккумулятора (от 450 ₽).

По ТО: техническое обслуживание (от 1 500 ₽) и техническое обслуживание двигателя (от 1 500 ₽), замена масла в двигателе (от 900 ₽), экспресс-замена масла с защитой ДВС (от 1 200 ₽), замена масла в КПП, МКПП (от 600 ₽) и АКПП, замена масла в редукторе, мостах и раздатке (от 600 ₽), замена масла в дифференциале (от 1 500 ₽), замена фильтров (от 450 ₽ — воздушный от 450 ₽, салонный от 450 ₽, масляный от 600 ₽, топливный фильтр дизель от 750 ₽), замена свечей зажигания (от 600 ₽), замена приводных ремней (от 1 500 ₽) и приводного ремня (от 1 050 ₽), замена помпы (от 2 250 ₽), замена антифриза и охлаждающей жидкости (от 1 500 ₽), замена тормозной жидкости (от 1 200 ₽), чистка дроссельной заслонки (от 750 ₽) и промывка дроссельной заслонки (от 750 ₽), сброс межсервисного интервала (от 300 ₽), промывка систем автомобиля (от 1 200 ₽), промывка радиатора (от 1 500 ₽), мойка радиатора (от 600 ₽) и чистка радиаторов (от 2 250 ₽). При покупке масла и масляного фильтра у нас — замена масла и фильтра бесплатно; диагностика ходовой части при первом посещении — бесплатно.

Кузовной ремонт, покраска, стёкла и сварка Ford

Кузовное направление по Ford — одно из самых востребованных: машин много, они массово попадают в ДТП и парковочные «поцелуи», а у Focus и Fusion старше 10 лет добавляется коррозия порогов и арок. Мы делаем кузовной ремонт (от 4 500 ₽) и кузовные работы автомобиля (от 4 500 ₽) после ДТП, восстановление геометрии, ремонт и замену элементов: дверей (передних и задних, от 3 750 ₽), бампера (ремонт от 2 250 ₽, замена от 3 000 ₽), крыла (ремонт от 1 500 ₽, замена от 3 000 ₽), капота (ремонт от 2 250 ₽, замена от 3 000 ₽), крышки багажника (от 1 500 ₽), порогов (от 6 000 ₽), крыши (от 6 000 ₽), ремонт боковых зеркал (от 2 250 ₽), удаление вмятин без покраски (от 3 000 ₽) и ремонт вмятин (от 1 500 ₽), ремонт царапин и сколов (от 1 500 ₽).

По покраске — покраска кузова и покраска автомобиля (от 120 000 ₽), локальная покраска (от 15 000 ₽), покраска элементов кузова и деталей (от 7 500 ₽), бампера и двери (от 15 000 ₽), крыла (от 12 000 ₽), капота (от 18 000 ₽), порогов и суппортов (от 6 000 ₽), подбор краски, покраска сколов и царапин (от 1 500 ₽). По стёклам — замена автостёкол (от 2 250 ₽) и замена стёкол (от 2 250 ₽), замена лобового стекла и установка лобового стекла (от 7 500 ₽), заднего (от 6 000 ₽), бокового и стекла двери (от 3 000 ₽), вклейка стёкол (от 7 500 ₽), ремонт сколов и трещин на стекле, устранение царапин (от 3 000 ₽). Плюс сварка автомобиля (от 1 500 ₽), сварка порогов (от 6 000 ₽), сварка деталей (от 1 500 ₽), сварка аргоном алюминия (от 1 500 ₽), ремонт алюминиевых топливных баков (от 3 750 ₽), ремонт трубок кондиционера (от 2 250 ₽), ремонт глушителя (от 1 500 ₽) — замена гофры (от 2 250 ₽), сварка глушителей (от 750 ₽), ремонт катализатора (от 2 250 ₽), замена катализатора (от 1 500 ₽), замена катализатора на пламегаситель (от 2 250 ₽), удаление катализатора (от 3 000 ₽), замена впускного коллектора (от 1 500 ₽).

Тюнинг и дополнительное оборудование

Отдельное направление — тюнинг автомобиля (от 1 500 ₽) и тюнинг двигателя (от 1 500 ₽), установка автозвука, автосигнализации (от 6 000 ₽) и сигнализации с автозапуском (от 9 000 ₽), установка камеры заднего вида (от 3 000 ₽ и от 6 000 ₽), парктроников (от 7 500 ₽), магнитолы (от 1 500 ₽), сабвуфера (от 1 500 ₽), ксенона (от 6 000 ₽) и усилителя фаркопа (от 7 500 ₽). Для владельцев Focus ST, Mustang и Ranger это чаще не «доработка ради громкости», а подготовка машины под свои задачи и аккуратная интеграция оборудования в штатную электронику.

Полный спектр услуг по Ford

• ТО по регламенту: замена масла (двигатель, АКПП, КПП, МКПП, редуктор, мосты, раздатка, дифференциал), фильтры, свечи, ремни, ГРМ, помпа, антифриз, сброс сервисного интервала;
• диагностика: компьютерная, комплексная, двигателя, дизельных двигателей, турбины, подвески, ходовой части, тормозной системы, системы охлаждения, раздатки, рулевой рейки, АКПП, PowerShift, кондиционера;
• ремонт двигателя Duratec, Ti-VCT, EcoBoost: ремень и цепь ГРМ, ГБЦ, турбина, прокладки, сальники, коленвал, поршневые кольца, гидрокомпенсаторы, чистка от нагара, промывки, переборка и капитальный ремонт;
• дизель TDCi 1.6, 2.0, 2.2, 2.4, 3.2: форсунки, ТНВД, свечи накаливания, дизельные турбины, замер компрессии, топливная система;
• трансмиссия: PowerShift (сцепления, мехатроника, актуатор), АКПП, ZF, гидроблок, гидротрансформатор, соленоиды, адаптация, КПП, МКПП, сцепление;
• приводы: ШРУСы, пыльники, приводы, полный привод, раздатка, редукторы, мосты, карданный вал, сальники;
• рулевое управление: рейка, ГУР, тяги, наконечники, сход-развал от 1 500 ₽;
• ходовая, подвеска, тормозная система, суппорты;
• электрооборудование: датчики, генератор, стартер, стеклоподъёмники, печка, кондиционер, АКБ;
• кузовной ремонт, покраска, замена автостёкол, сварка, ремонт глушителя, тюнинг, шиномонтаж;
• коммерческий транспорт: Transit, Transit Connect, Tourneo — с учётом простоя и по согласованному графику.

Почему владельцы Ford выбирают «АМ+»

• Мы специализируемся на марке. Рулевые рейки, PowerShift и его сцепления, моторы Duratec и EcoBoost, дизели TDCi, приводы и кардан — это наша ежедневная работа, а не редкий заказ;
• Мы говорим на вашем языке. Понимаем разницу между Focus 1, 2 и 3, Mondeo III, IV и V, различаем робот PowerShift и классический автомат — и не будем переспрашивать, «какая у вас машина»;
• Мы не разводим на замену узлов. Восстанавливаем рулевые рейки, редукторы, раздатки и гидроблоки — вместо замены их в сборе;
• Работаем с коммерческим транспортом. Transit, Transit Connect и Tourneo — с учётом стоимости простоя: согласуем график и держим сроки;
• Мы отвечаем за результат. Гарантия до 900 дней и сертификация «ГОСТ Р» — это документы, а не слова.