Автосервис BMW (БМВ) в Москве

Ремонт BMW (БМВ) в Москве — специализированный сервис «АМ+»

Ваш BMW — автомобиль с характером, и ремонтировать его должен тот, кто понимает эту технику. X5 (E53, E70), X3, X6, X1, 3 и 5 серии, классические E39 и E60, M-серия, электрические i3 и iX — у марки свои характерные узлы: рулевые рейки, стучащие на неровностях, моторы N-серии с их цепью и нагаром, АКПП ZF, система xDrive, фары с дорогой начинкой и блоки управления. Мы работаем с BMW каждый день. Гарантия до 900 дней, фиксированная смета до начала работ, запчасти в наличии.

С какими проблемами BMW к нам приезжают чаще всего

BMW — крепкая, но требовательная марка: она не прощает экономии на регламенте и ошибок в диагностике. Именно на её характерных узлах мы специализируемся осознанно — и это позволяет ставить диагноз быстро и точно.

Ремонт BMW X5 — X5 E53 и X5 E70

Ремонт БМВ Х5 — наш профиль №1 по марке, и по объёму обращений X5 заметно впереди остальных моделей. Владельцы ищут его по коду кузова: X5 E53, X5 E70, а также E53 рестайлинг, F15 и актуальный G05. Технически это крупные кроссоверы с моторами 3.0i (M54, N52), 3.0d (M57, N57), 4.4i и 4.8i V8 (N62), автоматом ZF, полным приводом xDrive и пневмоподвеской на части версий. Профильные работы по X5: рулевая рейка, двигатель и цепь ГРМ, дизель и топливная аппаратура, АКПП ZF, раздатка и редукторы, пневмоподвеска, подвеска под большой вес, тормоза, фары, блоки управления и кузов.

Ремонт BMW X3, X4, X6 и X1

Второе по массовости направление — кроссоверы X3, X4, X6 и компактный X1, а также флагманский X7. Это машины с моторами 2.0d (N47, B47), 3.0d (N57), 2.0i и 3.0i, автоматом ZF, полным приводом xDrive и пневмоподвеской на X5/X6/X7. Профильные работы: рулевая рейка, двигатель и цепь ГРМ, дизель и форсунки, АКПП, раздатка и редукторы, подвеска под вес кроссовера, тормоза, электрика и кузов. Для M-версий — X3 M, X4 M, X5 M, X6 M — важны точная диагностика и аккуратная работа с высокофорсированными агрегатами.

Ремонт BMW 3 и 5 серии — включая E39 и E60

Классические седаны — крупный и очень «ремонтный» пласт работы. Обслуживаем 3 серию (включая E36, E46, E90, F30 и G20) и 5 серию (включая E39, E60, F10 и G30), а также 1, 2, 4, 6, 7 и 8 серии, GT-серию и купе Z4. Владельцы ищут эти машины по коду кузова — «ремонт бмв е39», «ремонт бмв е60» — и это не случайность: E39 и E60 давно стали классикой, у них свои характерные темы по двигателю, рулевому, подвеске и электронике. Профильные работы: двигатель и цепь ГРМ, рулевая рейка, АКПП и механика, подвеска и ступицы, тормоза, электрика, кузов и его коррозия.

Ремонт BMW M-серии и электрических i3, iX

Спортивное направление — M2, M3, M4, M5, M6, M8 и их версии Gran Coupe и Cabrio. Здесь свои требования: точная диагностика, аккуратная работа с высокофорсированными моторами, усиленной трансмиссией, тормозной системой и подвеской. Отдельно — электрические и гибридные BMW: i3, i8, i8 Cabriolet и актуальный iX. По ним выполняем диагностику силовых систем и высоковольтной части, обслуживание редукторов и приводов, работы по подвеске и тормозной системе с учётом рекуперации, ремонт электроники и кузовные работы.

Ремонт рулевой рейки BMW

Это крупнейшая узловая тема марки, и к нам приезжают именно с ней. Ремонт рулевой рейки БМВ нужен, когда появляется стук на неровностях, люфт руля, гул при повороте или подтёки — на X5, X3, 3 и 5 серии это хорошо известное явление. Отдельная специфика BMW — рулевые рейки с переменным передаточным отношением и электроусилителем (EPS, включая системы с изменяемым усилием): там свои характерные отказы, требующие работы с электроникой и перепрошивки. Мы восстанавливаем рейку вместо замены узла: разбираем, меняем втулки и сальники, шлифуем вал, ремонтируем гидро- и электроусилитель, меняем жидкость ГУР и рулевые тяги. После установки обязательно делаем сход-развал — без него увод и неравномерный износ шин.

Ремонт двигателя BMW: N-серия и B-серия

Моторная линейка BMW — это легендарные агрегаты: M54 и N52 на E39, E46, E60 и E53, N62 (V8) на X5 и 7 серии, N20, N47 (дизель), N55 и B48/B58 на актуальных моделях, а также S-серия на M-версиях. У моторов N-серии есть две известные темы — растяжение цепи ГРМ с натяжителем (особенно N20, N47) и нагар на клапанах при прямом впрыске; на V8 N62 — проблемы с системой охлаждения и масляным насосом.

Выполняем ремонт двигателя БМВ любого уровня: капитальный ремонт двигателя (от 45 000 ₽), переборку двигателя (от 37 500 ₽), замену ремня ГРМ (от 6 000 ₽) и замену цепи ГРМ (от 12 000 ₽), замену помпы (от 2 250 ₽), ремонт ГБЦ (от 18 000 ₽) и замену прокладки ГБЦ (от 12 000 ₽), замену прокладки клапанной крышки (от 2 250 ₽) и поддона (от 3 750 ₽), замену поршневых колец (от 27 000 ₽), ремонт и замену коленчатого вала (от 18 000 ₽), замену распредвала (от 4 500 ₽) и его сальника (от 1 500 ₽), замену заднего (от 7 500 ₽) и переднего (от 1 800 ₽) сальника коленвала, замену гидрокомпенсаторов (от 10 500 ₽), замену масляного насоса (от 7 500 ₽) и топливного насоса (от 3 000 ₽), замену опоры (от 1 500 ₽) и подушек двигателя (от 2 250 ₽), замену маслосъёмных колпачков (от 12 000 ₽), регулировку клапанов (от 3 750 ₽), промывку инжектора (от 3 000 ₽) и ремонт инжектора (от 9 000 ₽), диагностику и ремонт турбины (от 1 500 ₽ и от 18 000 ₽), замену турбины (от 7 500 ₽), промывку системы охлаждения (от 2 250 ₽), замену антифриза и радиатора охлаждения (от 1 500 ₽ и от 1 800 ₽), ремонт системы охлаждения (от 4 800 ₽), чистку радиаторов (от 2 250 ₽).

Ремонт дизельного двигателя BMW

Дизельные BMW — массовая и востребованная часть парка: 2.0d (N47, B47) на 3 серии, X1 и X3, 3.0d (M57, N57) на X5, X6, 5 и 7 серии, а также 4.4d на X5 и X6. Выполняем диагностику дизельных двигателей (от 1 500 ₽) и ремонт дизельных двигателей (от 3 000 ₽): замер компрессии (от 1 500 ₽), замену форсунок (от 3 000 ₽) и ремонт форсунок (от 12 000 ₽), замену ТНВД (от 7 500 ₽) и ремонт ТНВД (от 33 000 ₽), замену свечей накаливания (от 3 000 ₽), ремонт дизельных турбин (от 27 000 ₽) и ремонт турбин дизельных двигателей (от 27 000 ₽). Для дизеля под ежедневной нагрузкой экономия на регламенте выходит дороже — поэтому работы фиксируем заранее.

Ремонт АКПП BMW: ZF, DCT и робот SMG

Трансмиссия BMW — это автоматы ZF (6HP и 8HP) на большинстве моделей, роботизированная коробка SMG на M-версиях и ранних E-кузовах, а также DCT (M DCT) на современных M. ZF чувствителен к состоянию рабочей жидкости и работе гидроблока, SMG — к актуатору сцепления и электронике.

Выполняем ремонт АКПП БМВ: диагностику АКПП (от 1 500 ₽), замену масла в АКПП (от 3 000 ₽, полная от 3 750 ₽, частичная от 2 250 ₽), замену фильтра АКПП (от 3 000 ₽), ремонт АКПП (от 7 500 ₽) и капитальный ремонт АКПП (от 15 000 ₽), ремонт коробки автомат (от 15 000 ₽), ремонт и замену гидроблока АКПП (от 9 000 ₽) и ремонт гидроблока (от 12 000 ₽), ремонт и замену соленоидов (от 3 000 ₽), ремонт и замену гидротрансформатора (от 4 500 ₽ и от 9 000 ₽), ремонт и замену электронного блока управления (от 10 500 ₽), ремонт и замену селектора (от 1 500 ₽), замену сальников АКПП (от 2 250 ₽), замену привода АКПП (от 4 500 ₽), адаптацию АКПП (от 750 ₽), замену АКПП (от 9 000 ₽). Отдельно — ремонт ZF как профильное направление (от 7 500 ₽).

Механика: ремонт КПП (от 10 500 ₽), ремонт коробки МКПП (от 10 500 ₽), замена МКПП (от 9 000 ₽), замена сцепления МКПП (от 7 500 ₽), замена выжимного подшипника (от 3 000 ₽), ремонт сцепления (от 1 500 ₽), замена масла в КПП и МКПП (от 600 ₽).

Раздатка xDrive, редукторы и карданный вал

Полный привод xDrive — сильная сторона BMW, но и нагруженная система. В основе — раздаточная коробка с электронноуправляемой муфтой, а также редукторы переднего и заднего моста, карданные валы и ШРУСы. Типовые жалобы владельцев: рывки и толчки при разгоне и в поворотах, вибрация, гул и вой редуктора, шум в раздатке, люфт, течи сальников.

Выполняем диагностику раздатки (от 750 ₽), замену масла в раздатке (от 600 ₽), замену раздатки (раздаточной коробки) (от 6 000 ₽), ремонт раздаточной коробки (от 10 500 ₽), замену сальников раздатки (от 2 700 ₽), ремонт редукторов (от 10 500 ₽) и замену редуктора (от 4 500 ₽), замену масла в редукторе, в редукторе моста, в переднем и заднем мосту (от 600 ₽), замену сальника редуктора (от 2 400 ₽) и сальника привода (от 2 250 ₽), ремонт полного привода (от 3 000 ₽) и приводов (от 1 500 ₽), замену ШРУСа (от 2 250 ₽), внутреннего и наружного ШРУСа (от 3 000 ₽), пыльника ШРУСа (от 3 000 ₽), переднего привода и привода (от 2 250 ₽), ремонт карданного вала (от 6 750 ₽) и замену кардана (от 2 250 ₽).

Ремонт фар BMW

Второй характерный для марки пласт работ, и в спросе он выражен заметно. BMW оснащаются дорогой оптикой: ксенон, LED и лазерные фары, адаптивный свет с поворотными модулями, «ангельские глазки». Типовые проблемы владельцы узнают сразу: фара запотевает изнутри, отказывает модуль или секция, не работает корректор, появляется ошибка по системе освещения, адаптив не поворачивается, отказывает блок розжига.

Выполняем ремонт фар БМВ: разборку и герметизацию корпуса, чистку и замену модулей, ремонт и замену блоков розжига и LED-драйверов, восстановление проводки внутри фары, ремонт корректора, полировку стёкол. Плюс замена передней фары (от 750 ₽) и замена задней фары (от 750 ₽), замена ламп освещения, габаритов, стопов, ближнего света, подсветки номера, заднего хода и противотуманных, регулировка фар (от 750 ₽).

Ремонт блоков управления и электроники BMW

Ещё одна тема, характерная именно для BMW. Современные машины марки насыщены электроникой: блок CAS (доступ и иммобилайзер), блок FRM (свет и стеклоподъёмники), блоки комфорта, климата, управления двигателем и кузовной электроники. Отказ блока проявляется по-разному: не работает свет, не открывается машина, глючит климат, отказывают стеклоподъёмники, на панели горит гирлянда ошибок.

Мы выполняем ремонт блоков управления БМВ: диагностику с чтением ошибок, дефектовку и восстановление платы, ремонт разъёмов и контактных групп, замену реле и силовых элементов, программирование и адаптацию после ремонта. В части случаев блок восстанавливается, а не меняется на новый — а разница в цене здесь измеряется десятками тысяч рублей. Также выполняем ремонт электрики и ремонт электропроводки (от 750 ₽), ремонт электрооборудования (от 1 500 ₽), замену и ремонт датчиков (от 750 ₽ и от 1 200 ₽).

Пневмоподвеска, ходовая и тормозная система

Пневмоподвеска — отдельная тема BMW, и в спросе она выражена. Она стоит на X5, X6, X7 и 7 серии: проседание кормы или одной стороны, машина «падает» за ночь, ошибка подвески, компрессор не выходит на давление, стуки пневмостоек. Выполняем диагностику пневмоподвески (от 1 500 ₽) и ремонт пневмоподвески (от 6 000 ₽): замена пневмобаллонов и пневмоэлементов, ремонт и замена компрессора, датчиков положения кузова и клапанов, ремонт пневмостоек и адаптивных амортизаторов, адаптация системы после ремонта.

По обычной ходовой: замена амортизаторов (от 3 000 ₽), передних (от 3 300 ₽) и задних (от 3 000 ₽), стоек амортизаторов (от 3 000 ₽), опорного подшипника (от 2 250 ₽), рычага передней подвески и рычага подвески (от 1 800 ₽), шаровой опоры (от 750 ₽), втулок переднего стабилизатора и втулок стабилизатора (от 750 ₽), переднего (от 2 250 ₽), заднего (от 2 700 ₽) и обоих стабилизаторов (от 2 700 ₽), стоек стабилизатора (от 750 ₽), замены ступицы (от 3 000 ₽), подшипника передней ступицы и подшипника ступицы (от 2 250 ₽), сайлентблоков подвески (от 1 200 ₽) и задней балки (от 2 250 ₽), замены передней (от 6 000 ₽) и задней (от 4 500 ₽) подвески, ремонта передней и задней подвески (от 1 500 ₽), ремонта подвески и ходовой части (от 3 000 ₽), диагностики подвески и диагностики ходовой части (от 750 ₽, при первом посещении бесплатно).

По тормозам: замена передних тормозных дисков (от 1 500 ₽) и задних (от 1 200 ₽), колодок передних и задних (от 1 200 ₽), ремонт и обслуживание тормозного суппорта (от 1 200 ₽), ремонт тормозных суппортов (от 6 000 ₽), замена тормозного цилиндра (от 1 200 ₽) и тормозных трубок (от 1 800 ₽), замена тормозной жидкости (от 1 200 ₽), прокачка тормозов (от 1 050 ₽), ремонт ручного тормоза (ручника) (от 1 200 ₽), диагностика тормозной системы (от 750 ₽).

Двери, кузов и кузовной ремонт BMW

Отдельный пласт работ, характерный для BMW с пробегом, и в спросе он выражен. Провисание дверей, стуки и скрип при движении, износ петель и ограничителей, отказ замка и центрального замка, неработающий стеклоподъёмник. Выполняем ремонт двери автомобиля (от 3 000 ₽), ремонт передней и задней двери (от 1 500 ₽), замену двери автомобиля и передней (от 3 750 ₽), замену задней двери (от 3 750 ₽), ремонт крышки багажника (от 1 500 ₽), ремонт и замену боковых зеркал (от 2 250 ₽), ремонт и замену стеклоподъёмника (от 1 500 ₽), замену и ремонт трапеции дворников (от 2 250 ₽), замену стеклоочистителя (от 1 500 ₽).

Кузовное направление по BMW требует аккуратности: у марки много алюминиевых элементов, сложные оттенки и высокие требования к геометрии и зазорам. Мы делаем кузовной ремонт (от 4 500 ₽) и кузовные работы автомобиля (от 4 500 ₽) после ДТП, восстановление геометрии, ремонт и замену элементов: дверей, бампера (ремонт от 2 250 ₽, замена от 3 000 ₽), крыла (ремонт от 1 500 ₽, замена от 3 000 ₽), капота (ремонт от 2 250 ₽, замена от 3 000 ₽), крышки багажника, порогов (от 6 000 ₽), крыши (от 6 000 ₽), удаление вмятин без покраски (от 3 000 ₽) и ремонт вмятин (от 1 500 ₽), ремонт царапин и сколов (от 1 500 ₽).

По покраске — покраска кузова и покраска автомобиля (от 120 000 ₽), локальная покраска автомобиля (от 15 000 ₽), покраска элементов кузова (от 7 500 ₽) и деталей (от 7 500 ₽), бампера и двери (от 15 000 ₽), крыла (от 12 000 ₽), капота (от 18 000 ₽), порогов и суппортов (от 6 000 ₽), подбор краски, покраска сколов и царапин (от 1 500 ₽). По стёклам — замена автостёкол (от 2 250 ₽) и замена стёкол (от 2 250 ₽), замена лобового стекла и установка лобового стекла (от 7 500 ₽), заднего (от 6 000 ₽), бокового и стекла двери (от 3 000 ₽), вклейка стёкол (от 7 500 ₽), ремонт сколов и трещин на стекле, устранение царапин (от 3 000 ₽). Плюс сварка автомобиля (от 1 500 ₽), сварка порогов (от 6 000 ₽), сварка деталей (от 1 500 ₽), сварка аргоном алюминия (от 1 500 ₽), ремонт алюминиевых топливных баков (от 3 750 ₽), ремонт трубок кондиционера (от 2 250 ₽), ремонт глушителя (от 1 500 ₽) — замена гофры (от 2 250 ₽), сварка глушителей (от 750 ₽), ремонт катализатора (от 2 250 ₽), замена катализатора (от 1 500 ₽), замена катализатора на пламегаситель (от 2 250 ₽), удаление катализатора (от 3 000 ₽), замена впускного коллектора (от 1 500 ₽).

Электрооборудование, диагностика и ТО

Выполняем компьютерную диагностику авто, комплексную диагностику, диагностику систем (от 750 ₽) и двигателя (от 750 ₽), диагностику системы охлаждения (от 750 ₽), ремонт и замену датчиков (от 750 ₽ — АБС от 1 200 ₽, давления масла от 1 500 ₽, детонации от 750 ₽, коленвала от 1 350 ₽, распредвала от 1 200 ₽, скорости от 1 200 ₽, температуры ОЖ от 750 ₽), ремонт датчиков (от 1 200 ₽), ремонт электрооборудования (от 1 500 ₽), ремонт электрики и электропроводки (от 750 ₽), замену генератора (от 2 250 ₽), подшипника генератора (от 2 700 ₽), щёток генератора (от 2 250 ₽), ремня генератора (от 1 200 ₽) и ремонт генератора (от 3 000 ₽), замену стартера (от 2 250 ₽) и ремонт стартера (от 4 500 ₽), замену катушки зажигания (от 750 ₽) и замка зажигания (от 3 000 ₽), ремонт системы зажигания (от 1 500 ₽), ремонт печки автомобиля (от 4 500 ₽), замену мотора печки (от 3 000 ₽) и радиатора печки (от 10 500 ₽), снятие/установку печки (от 10 500 ₽), диагностику кондиционера (от 900 ₽), заправку автокондиционера (от 4 500 ₽) и ремонт автокондиционера (от 4 500 ₽), замену компрессора кондиционера (от 3 750 ₽), ремонт компрессоров (от 10 500 ₽), замену ремня кондиционера (от 2 250 ₽), замену термостата (от 1 500 ₽), замену предохранителей (от 450 ₽), зарядку АКБ (от 600 ₽) и проверку аккумулятора (от 450 ₽).

По ТО: техническое обслуживание (от 1 500 ₽) и техническое обслуживание двигателя (от 1 500 ₽), замена масла в двигателе (от 900 ₽), экспресс-замена масла с защитой ДВС (от 1 200 ₽), замена масла в КПП, МКПП (от 600 ₽) и АКПП, замена масла в редукторе, мостах и раздатке (от 600 ₽), замена масла в дифференциале (от 1 500 ₽), замена фильтров (от 450 ₽ — воздушный от 450 ₽, салонный от 450 ₽, масляный от 600 ₽, топливный фильтр дизель от 750 ₽), замена свечей зажигания (от 600 ₽), замена приводных ремней (от 1 500 ₽) и приводного ремня (от 1 050 ₽), замена помпы (от 2 250 ₽), замена антифриза и охлаждающей жидкости (от 1 500 ₽), замена тормозной жидкости (от 1 200 ₽), чистка дроссельной заслонки (от 750 ₽) и промывка дроссельной заслонки (от 750 ₽), сброс межсервисного интервала (от 300 ₽), промывка систем автомобиля (от 1 200 ₽), промывка радиатора (от 1 500 ₽), мойка радиатора (от 600 ₽) и чистка радиаторов (от 2 250 ₽). При покупке масла и масляного фильтра у нас — замена масла и фильтра бесплатно; диагностика ходовой части при первом посещении — бесплатно.

Тюнинг и дополнительное оборудование

Отдельное направление — тюнинг автомобиля (от 1 500 ₽) и тюнинг двигателя (от 1 500 ₽), установка автозвука, автосигнализации (от 6 000 ₽) и сигнализации с автозапуском (от 9 000 ₽), установка камеры заднего вида (от 3 000 ₽ и от 6 000 ₽), парктроников (от 7 500 ₽), магнитолы (от 1 500 ₽), сабвуфера (от 1 500 ₽), ксенона (от 6 000 ₽) и усилителя фаркопа (от 7 500 ₽). Для владельцев BMW это чаще не «доработка ради громкости», а аккуратная интеграция оборудования в штатную электронику марки.

Полный спектр услуг по BMW

• ТО по регламенту: замена масла (двигатель, АКПП, КПП, МКПП, редуктор, мосты, раздатка, дифференциал), фильтры, свечи, ремни, ГРМ, помпа, антифриз, сброс сервисного интервала;
• диагностика: компьютерная, комплексная, двигателя, дизельных двигателей, турбины, подвески, ходовой части, тормозной системы, системы охлаждения, пневмоподвески, раздатки, рулевой рейки, АКПП, кондиционера;
• ремонт двигателя N52, N62, N20, N47, N55, B48, B58: ремень и цепь ГРМ, ГБЦ, турбина, прокладки, сальники, коленвал, поршневые кольца, гидрокомпенсаторы, чистка от нагара, промывки, переборка и капитальный ремонт;
• дизель 2.0d, 3.0d, 4.4d: форсунки, ТНВД, свечи накаливания, дизельные турбины, замер компрессии;
• трансмиссия: АКПП ZF (6HP, 8HP), SMG, DCT, гидроблок, гидротрансформатор, соленоиды, адаптация, КПП, МКПП, сцепление;
• полный привод xDrive: раздатка, редукторы, мосты, карданный вал, крестовины, ШРУСы, приводы, дифференциал, сальники;
• ремонт фар: ксенон, LED, блоки розжига, драйверы, корректор, регулировка;
• блоки управления: CAS, FRM, блоки комфорта и климата, программирование и адаптация;
• пневмоподвеска, ходовая, подвеска, тормозная система, суппорты, сход-развал от 1 500 ₽;
• двери, замки, центральный замок, стеклоподъёмники, зеркала, печка и отопитель;
• электрооборудование: датчики, генератор, стартер, кондиционер, АКБ, электроника i3 и iX;
• кузовной ремонт, покраска, замена автостёкол, сварка (в т.ч. аргон по алюминию), ремонт глушителя, тюнинг, шиномонтаж.

Почему владельцы BMW выбирают «АМ+»

• Мы специализируемся на марке. Рулевые рейки, моторы N-серии с цепью и нагаром, АКПП ZF, раздатки xDrive, пневмоподвеска, ремонт фар и блоков управления — это наша ежедневная работа, а не редкий заказ;
• Мы говорим на вашем языке. Понимаем разницу между X5 E53 и E70, 5 серией E39 и F10, 3 серией E90 и F30, различаем ZF и SMG — и не будем переспрашивать, «какая у вас машина»;
• Мы не разводим на замену узлов. Восстанавливаем рулевые рейки, редукторы, раздатки, гидроблоки, фары и блоки управления — вместо замены их в сборе. На BMW эта разница в цене особенно ощутима;
• Работаем и с классикой. E39, E46, E53, E60 — машины, которые давно стали культовыми, а их владельцы ищут сервис по коду кузова. Мы эту технику знаем;
• Мы отвечаем за результат. Гарантия до 900 дней и сертификация «ГОСТ Р» — это документы, а не слова.