Ремонт Audi (Ауди) в Москве — специализированный сервис «АМ+»

Ваш Audi — машина сложная и в награду за правильное обслуживание — очень долговечная. A6 и A4, A8, Q7, Q5, A3, легендарные 80 и 100 — у марки свои характерные узлы: рулевые рейки, стучащие на неровностях, моторы TFSI с их цепью и нагаром, S tronic и multitronic, quattro с его редукторами, пневмоподвеска на Q7 и A8. Мы работаем с Ауди каждый день. Гарантия до 900 дней, фиксированная смета до начала работ, запчасти в наличии.

С какими проблемами Audi к нам приезжают чаще всего

Audi — крепкая, но требовательная марка: она не прощает экономии на регламенте и ошибок в диагностике. Именно на её характерных узлах мы специализируемся осознанно — и это позволяет ставить диагноз быстро и точно.

Ремонт Audi A6 — A6 C5, C6 и C7

Ремонт Ауди А6 — наш профиль №1 по марке, и по объёму обращений A6 впереди остальных моделей. Владельцы ищут её по коду кузова: A6 C5, A6 C6, A6 C7 и более ранние — а также A6 Allroad и A6 Avant. Технически это седаны и универсалы с моторами 1.8 T, 2.0 TFSI, 2.4, 2.8, 3.0 TFSI, дизелями 2.5 TDI и 3.0 TDI, коробками multitronic, Tiptronic и S tronic, а также полным приводом quattro. Профильные работы: рулевая рейка, двигатель и цепь ГРМ, коробка (особенно multitronic), пневмоподвеска на Allroad, подвеска и ступицы, тормоза, двери, электрика и кузов.

Ремонт Audi A4 — A4 B6, B7, B8 и B9

Второе по массовости направление — A4, и здесь тоже ищут по поколениям: A4 B5, A4 B6, A4 B7, A4 B8 и актуальный B9, а также A4 Avant и A4 Allroad. Это самый распространённый Audi в Москве: моторы 1.6, 1.8 T, 2.0 TFSI и 2.0 TDI, коробки multitronic (вариатор), механика и Tiptronic. Профильные работы по A4: вариатор multitronic (главная узкая тема модели), двигатель и цепь ГРМ, рулевая рейка, подвеска, тормоза, двери, электрика и кузов. Машины на платформе B6–B8 давно вне гарантии — здесь особенно важны ремонтопригодность и наличие запчастей.

Ремонт Audi Q7, Q5 и Q3

Кроссоверное направление — Q7 (включая Q7 4L и 4M), Q5, Q5 Sportback, Q3 и Q3 Sportback. Это тяжёлые машины с моторами 2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 3.0 TDI и 4.2 TDI, автоматами Tiptronic (в том числе агрегатами ZF — 8HP65 на Q7 II), полным приводом quattro и пневмоподвеской на Q7. Профильные работы: двигатель и турбина, система охлаждения, коробка, пневмоподвеска, редукторы и полный привод, подвеска под большой вес, тормоза, электрика и кузов.

Ремонт Audi A8, A5, A7 и A3

Вся остальная линейка — тоже наше направление: представительский A8 (включая A8 D2, D3, D4 и A8 L), купе и лифтбеки A5, A5 Sportback, A7 и A7 Sportback, компактные A3, A3 Sportback, A3 Sedan, A1, а также купе TT и суперкары R8. По каждой модели — полный цикл: двигатель и турбина, коробка, quattro, пневмоподвеска на A8, подвеска, тормоза, рулевое, электрика, кузов и стёкла. Для спортивных версий — S3, S4, S5, S6, S7, S8, RS3, RS4 Avant, RS5 Sportback, RS6 Avant, RS7 Sportback, RS Q3, RS Q8, SQ5, SQ7, SQ8 — важны точная диагностика и аккуратная работа с высокофорсированными агрегатами.

Ремонт классических Audi 80 и 100

Отдельный и, что важно, крупный пласт работы — Audi 80 и Audi 100. По спросу это сопоставимо с современными моделями: владельцы ищут их по кузовам — 80 B3 (включая 80 B3 с ГУР и без), 80 B4, 100 C3, 100 C4. Это машины, которые давно стали классикой, но по-прежнему на ходу и в эксплуатации. Профильные работы по ним: двигатели (в том числе легендарные пятицилиндровые), карбюратор и трамблёр, ремонт рулевой рейки (в том числе без ГУРа), КПП и сцепление, подвеска, тормоза, кузов и сварка. Это работа, которую большинство современных сервисов сегодня просто не берёт.

Ремонт рулевой рейки Audi

Это крупнейшая узловая тема марки, и к нам приезжают именно с ней. Ремонт рулевой рейки Ауди нужен, когда появляется стук на неровностях, люфт руля, гул при повороте или подтёки — на A4, A6, A8 и Q7 это хорошо известное явление. Отдельная специфика Audi — электрические рулевые рейки (ЭУР) на актуальных A6 C7 и A7 с электроусилителем: там свои характерные отказы, требующие работы с блоком и перепрошивкой. Мы восстанавливаем рейку вместо замены узла: разбираем, меняем втулки и сальники, шлифуем вал, ремонтируем гидро- и электроусилитель, меняем жидкость ГУР и рулевые тяги. После установки обязательно делаем сход-развал — без него увод и неравномерный износ шин.

Ремонт двигателя Audi: TFSI, TDI и классика

Моторная линейка Audi — это турбомоторы 1.4, 1.8 и 2.0 TFSI на A3, A4 и Q3/Q5, 2.8 и 3.0 TFSI на A6, A7 и Q7, дизели 2.0 TDI и 3.0 TDI, а также легендарные пятицилиндровые моторы на 80, 100 и S2/RS2. У турбомоторов TFSI с непосредственным впрыском две известные темы — растяжение цепи ГРМ и нагар на клапанах; на пятицилиндровых классических агрегатах — карбюратор, трамблёр и ресурс ГБЦ.

Выполняем ремонт двигателя Ауди любого уровня: капитальный ремонт двигателя (от 45 000 ₽), переборку двигателя (от 37 500 ₽), замену ремня ГРМ (от 6 000 ₽) и замену цепи ГРМ (от 12 000 ₽), замену помпы (от 2 250 ₽), ремонт ГБЦ (от 18 000 ₽) и замену прокладки ГБЦ (от 12 000 ₽), замену прокладки клапанной крышки (от 2 250 ₽) и поддона (от 3 750 ₽), замену поршневых колец (от 27 000 ₽), ремонт и замену коленчатого вала (от 18 000 ₽), замену распредвала (от 4 500 ₽) и его сальника (от 1 500 ₽), замену заднего (от 7 500 ₽) и переднего (от 1 800 ₽) сальника коленвала, замену гидрокомпенсаторов (от 10 500 ₽), замену масляного насоса (от 7 500 ₽) и топливного насоса (от 3 000 ₽), замену опоры (от 1 500 ₽) и подушек двигателя (от 2 250 ₽), замену маслосъёмных колпачков (от 12 000 ₽), регулировку клапанов (от 3 750 ₽), промывку инжектора (от 3 000 ₽) и ремонт инжектора (от 9 000 ₽), диагностику и ремонт турбины (от 1 500 ₽ и от 18 000 ₽), замену турбины (от 7 500 ₽), промывку системы охлаждения (от 2 250 ₽), замену антифриза и радиатора охлаждения (от 1 500 ₽ и от 1 800 ₽), ремонт системы охлаждения (от 4 800 ₽), чистку радиаторов (от 2 250 ₽).

Ремонт дизельного двигателя Audi

Дизельные Audi — массовая и востребованная часть парка: 1.9 TDI и 2.0 TDI на A3, A4 и A6, 2.5 TDI на A6 C5, 3.0 TDI на A6, A7, Q5 и Q7, а также 4.2 TDI на Q7. Выполняем диагностику дизельных двигателей (от 1 500 ₽) и ремонт дизельных двигателей (от 3 000 ₽): замер компрессии (от 1 500 ₽), замену форсунок (от 3 000 ₽) и ремонт форсунок (от 12 000 ₽), замену ТНВД (от 7 500 ₽) и ремонт ТНВД (от 33 000 ₽), замену свечей накаливания (от 3 000 ₽), ремонт дизельных турбин (от 27 000 ₽) и ремонт турбин дизельных двигателей (от 27 000 ₽). Для дизеля под ежедневной нагрузкой экономия на регламенте выходит дороже — поэтому работы фиксируем заранее.

Ремонт коробки Audi: S tronic, multitronic и Tiptronic

Здесь важное уточнение, которое часто путают: у Audi коробки трёх разных типов, и ремонт у них принципиально разный.

• S tronic (DSG) — робот с двойным сцеплением на A3, A4, Q3 и части A6. Агрегаты DSG-6 и DSG-7, мехатроник, сцепления. Чувствителен к маслу и температуре.
• multitronic (CVT) — вариатор на A4 и A6. Известная тема: ремень и конусы, гидроблок, перегрев. Требует строгого регламента по маслу.
• Tiptronic — классический автомат, в том числе агрегаты ZF (на Q7 II стоит 8HP65). Толчки, задержки, работа гидроблока.

Выполняем ремонт АКПП Ауди: диагностику АКПП (от 1 500 ₽), замену масла в АКПП (от 3 000 ₽, полная от 3 750 ₽, частичная от 2 250 ₽), замену фильтра АКПП (от 3 000 ₽), ремонт АКПП (от 7 500 ₽) и капитальный ремонт АКПП (от 15 000 ₽), ремонт коробки автомат (от 15 000 ₽), ремонт и замену гидроблока (от 9 000 ₽) и ремонт гидроблока (от 12 000 ₽), ремонт и замену соленоидов (от 3 000 ₽), ремонт и замену гидротрансформатора (от 4 500 ₽ и от 9 000 ₽), ремонт и замену электронного блока управления (от 10 500 ₽), ремонт и замену селектора (от 1 500 ₽), замену сальников АКПП (от 2 250 ₽), замену привода АКПП (от 4 500 ₽), адаптацию АКПП (от 750 ₽), замену АКПП (от 9 000 ₽).

Отдельно — ремонт коробки DSG: ремонт DSG 6 (от 9 300 ₽) и DSG 7 (от 14 100 ₽), диагностика DSG (от 1 500 ₽) и диагностика сцепления DSG (от 1 500 ₽), замена сцепления DSG (от 7 500 ₽), диагностика мехатроника (от 1 500 ₽), ремонт мехатроника DSG (от 28 200 ₽) и ремонт мехатроника DSG 7 (от 42 150 ₽). Плюс ремонт вариатора и ремонт CVT (от 7 500 ₽), замена масла в вариаторе (от 3 000 ₽).

И механика: ремонт КПП (от 10 500 ₽), ремонт коробки МКПП (от 10 500 ₽), замена МКПП (от 9 000 ₽), замена сцепления МКПП (от 7 500 ₽), замена выжимного подшипника (от 3 000 ₽), ремонт сцепления (от 1 500 ₽), замена масла в КПП и МКПП (от 600 ₽).

Полный привод quattro, раздатка и редукторы

Полный привод Audi — сильная сторона марки, но и нагруженная система. В зависимости от модели это постоянный привод Torsen (A4, A6, A8, Q7) или муфта Haldex (A3, Q3, TT). Выполняем диагностику раздатки (от 750 ₽), замену масла в раздатке (от 600 ₽), замену раздатки (от 6 000 ₽), ремонт раздаточной коробки (от 10 500 ₽), замену сальников раздатки (от 2 700 ₽), ремонт редукторов (от 10 500 ₽) и замену редуктора (от 4 500 ₽), замену масла в редукторе, в редукторе моста, в переднем и заднем мосту (от 600 ₽), замену сальника редуктора (от 2 400 ₽) и сальника привода (от 2 250 ₽), ремонт полного привода (от 3 000 ₽) и приводов (от 1 500 ₽), замену ШРУСа (от 2 250 ₽), внутреннего и наружного ШРУСа (от 3 000 ₽), пыльника ШРУСа (от 3 000 ₽), переднего привода и привода (от 2 250 ₽), ремонт карданного вала (от 6 750 ₽) и замену кардана (от 2 250 ₽).

Пневмоподвеска, ходовая и тормозная система

Пневмоподвеска — отдельная тема Audi, и в спросе она выражена. Она стоит на Q7, A8, A6 Allroad и A4 Allroad: проседание кормы или одной стороны, машина «падает» за ночь, ошибка подвески, компрессор не выходит на давление, стуки пневмостоек. Выполняем диагностику пневмоподвески (от 1 500 ₽) и ремонт пневмоподвески (от 6 000 ₽): замена пневмобаллонов и пневмоэлементов, ремонт и замена компрессора, датчиков положения кузова и клапанов, ремонт пневмостоек и адаптивных амортизаторов, адаптация системы после ремонта.

По обычной ходовой: замена амортизаторов (от 3 000 ₽), передних (от 3 300 ₽) и задних (от 3 000 ₽), стоек амортизаторов (от 3 000 ₽), опорного подшипника (от 2 250 ₽), рычага передней подвески и рычага подвески (от 1 800 ₽), шаровой опоры (от 750 ₽), втулок переднего стабилизатора и втулок стабилизатора (от 750 ₽), переднего (от 2 250 ₽), заднего (от 2 700 ₽) и обоих стабилизаторов (от 2 700 ₽), стоек стабилизатора (от 750 ₽), замены ступицы (от 3 000 ₽), подшипника передней ступицы и подшипника ступицы (от 2 250 ₽), сайлентблоков подвески (от 1 200 ₽) и задней балки (от 2 250 ₽), замены передней (от 6 000 ₽) и задней (от 4 500 ₽) подвески, ремонта передней и задней подвески (от 1 500 ₽), ремонта подвески и ходовой части (от 3 000 ₽), диагностики подвески и диагностики ходовой части (от 750 ₽, при первом посещении бесплатно).

По тормозам: замена передних тормозных дисков (от 1 500 ₽) и задних (от 1 200 ₽), колодок передних и задних (от 1 200 ₽), ремонт и обслуживание тормозного суппорта (от 1 200 ₽), ремонт тормозных суппортов (от 6 000 ₽), замена тормозного цилиндра (от 1 200 ₽) и тормозных трубок (от 1 800 ₽), замена тормозной жидкости (от 1 200 ₽), прокачка тормозов (от 1 050 ₽), ремонт ручного тормоза (ручника) (от 1 200 ₽), диагностика тормозной системы (от 750 ₽).

Двери, замки и стеклоподъёмники Audi

Отдельный пласт работ, характерный именно для Audi с пробегом, и в спросе он выражен заметно. Провисание дверей, стуки и скрип при движении, износ петель и ограничителей, отказ замка и центрального замка, неработающий стеклоподъёмник, проблемы с приводом зеркал. Выполняем ремонт двери автомобиля (от 3 000 ₽), ремонт передней и задней двери (от 1 500 ₽), замену двери автомобиля и передней (от 3 750 ₽), замену задней двери (от 3 750 ₽), ремонт крышки багажника (от 1 500 ₽), ремонт и замену боковых зеркал (от 2 250 ₽), ремонт и замену стеклоподъёмника (от 1 500 ₽), замену и ремонт трапеции дворников (от 2 250 ₽), замену стеклоочистителя (от 1 500 ₽).

Электрооборудование, диагностика и ТО

Audi — электронно-насыщенная марка, и «электрика — не наше» здесь не работает. Выполняем компьютерную диагностику авто, комплексную диагностику, диагностику систем (от 750 ₽) и двигателя (от 750 ₽), диагностику системы охлаждения (от 750 ₽), ремонт и замену датчиков (от 750 ₽ — АБС от 1 200 ₽, давления масла от 1 500 ₽, детонации от 750 ₽, коленвала от 1 350 ₽, распредвала от 1 200 ₽, скорости от 1 200 ₽, температуры ОЖ от 750 ₽), ремонт датчиков (от 1 200 ₽), ремонт электрооборудования (от 1 500 ₽), ремонт электрики и электропроводки (от 750 ₽), замену генератора (от 2 250 ₽), подшипника генератора (от 2 700 ₽), щёток генератора (от 2 250 ₽), ремня генератора (от 1 200 ₽) и ремонт генератора (от 3 000 ₽), замену стартера (от 2 250 ₽) и ремонт стартера (от 4 500 ₽), замену катушки зажигания (от 750 ₽) и замка зажигания (от 3 000 ₽), ремонт системы зажигания (от 1 500 ₽), ремонт печки автомобиля (от 4 500 ₽), замену мотора печки (от 3 000 ₽) и радиатора печки (от 10 500 ₽), снятие/установку печки (от 10 500 ₽), диагностику кондиционера (от 900 ₽), заправку автокондиционера (от 4 500 ₽) и ремонт автокондиционера (от 4 500 ₽), замену компрессора кондиционера (от 3 750 ₽), ремонт компрессоров (от 10 500 ₽), замену ремня кондиционера (от 2 250 ₽), замену термостата (от 1 500 ₽), замену предохранителей (от 450 ₽), зарядку АКБ (от 600 ₽) и проверку аккумулятора (от 450 ₽).

По ТО: техническое обслуживание (от 1 500 ₽) и техническое обслуживание двигателя (от 1 500 ₽), замена масла в двигателе (от 900 ₽), экспресс-замена масла с защитой ДВС (от 1 200 ₽), замена масла в КПП, МКПП (от 600 ₽), АКПП и вариаторе, замена масла в редукторе, мостах и раздатке (от 600 ₽), замена масла в дифференциале (от 1 500 ₽), замена фильтров (от 450 ₽ — воздушный от 450 ₽, салонный от 450 ₽, масляный от 600 ₽, топливный фильтр дизель от 750 ₽), замена свечей зажигания (от 600 ₽), замена приводных ремней (от 1 500 ₽) и приводного ремня (от 1 050 ₽), замена помпы (от 2 250 ₽), замена антифриза и охлаждающей жидкости (от 1 500 ₽), замена тормозной жидкости (от 1 200 ₽), чистка дроссельной заслонки (от 750 ₽) и промывка дроссельной заслонки (от 750 ₽), сброс межсервисного интервала (от 300 ₽), промывка систем автомобиля (от 1 200 ₽), промывка радиатора (от 1 500 ₽), мойка радиатора (от 600 ₽) и чистка радиаторов (от 2 250 ₽). При покупке масла и масляного фильтра у нас — замена масла и фильтра бесплатно; диагностика ходовой части при первом посещении — бесплатно.

Кузовной ремонт, покраска, стёкла и сварка Audi

Кузовное направление по Audi требует аккуратности: у марки много алюминиевых элементов (особенно на A8 и A2), сложные оттенки и высокие требования к геометрии и зазорам. Мы делаем кузовной ремонт (от 4 500 ₽) и кузовные работы автомобиля (от 4 500 ₽) после ДТП, восстановление геометрии, ремонт и замену элементов: дверей (передних и задних, от 3 750 ₽), бампера (ремонт от 2 250 ₽, замена от 3 000 ₽), крыла (ремонт от 1 500 ₽, замена от 3 000 ₽), капота (ремонт от 2 250 ₽, замена от 3 000 ₽), крышки багажника (от 1 500 ₽), порогов (от 6 000 ₽), крыши (от 6 000 ₽), ремонт боковых зеркал (от 2 250 ₽), удаление вмятин без покраски (от 3 000 ₽) и ремонт вмятин (от 1 500 ₽), ремонт царапин и сколов (от 1 500 ₽).

По покраске — покраска кузова и покраска автомобиля (от 120 000 ₽), локальная покраска автомобиля (от 15 000 ₽), покраска элементов кузова (от 7 500 ₽) и деталей (от 7 500 ₽), бампера и двери (от 15 000 ₽), крыла (от 12 000 ₽), капота (от 18 000 ₽), порогов и суппортов (от 6 000 ₽), подбор краски, покраска сколов и царапин (от 1 500 ₽). По стёклам — замена автостёкол (от 2 250 ₽) и замена стёкол (от 2 250 ₽), замена лобового стекла и установка лобового стекла (от 7 500 ₽), заднего (от 6 000 ₽), бокового и стекла двери (от 3 000 ₽), вклейка стёкол (от 7 500 ₽), ремонт сколов и трещин на стекле, устранение царапин (от 3 000 ₽). Плюс сварка автомобиля (от 1 500 ₽), сварка порогов (от 6 000 ₽), сварка деталей (от 1 500 ₽), сварка аргоном алюминия (от 1 500 ₽), ремонт алюминиевых топливных баков (от 3 750 ₽), ремонт трубок кондиционера (от 2 250 ₽), ремонт глушителя (от 1 500 ₽) — замена гофры (от 2 250 ₽), сварка глушителей (от 750 ₽), ремонт катализатора (от 2 250 ₽), замена катализатора (от 1 500 ₽), замена катализатора на пламегаситель (от 2 250 ₽), удаление катализатора (от 3 000 ₽), замена впускного коллектора (от 1 500 ₽).

Тюнинг и дополнительное оборудование

Отдельное направление — тюнинг автомобиля (от 1 500 ₽) и тюнинг двигателя (от 1 500 ₽), установка автозвука, автосигнализации (от 6 000 ₽) и сигнализации с автозапуском (от 9 000 ₽), установка камеры заднего вида (от 3 000 ₽ и от 6 000 ₽), парктроников (от 7 500 ₽), магнитолы (от 1 500 ₽), сабвуфера (от 1 500 ₽), ксенона (от 6 000 ₽) и усилителя фаркопа (от 7 500 ₽). Для владельцев Audi это чаще не «доработка ради громкости», а аккуратная интеграция оборудования в штатную электронику марки.

Полный спектр услуг по Audi

• ТО по регламенту: замена масла (двигатель, АКПП, КПП, МКПП, вариатор, редуктор, мосты, раздатка, дифференциал), фильтры, свечи, ремни, ГРМ, помпа, антифриз, сброс сервисного интервала;
• диагностика: компьютерная, комплексная, двигателя, дизельных двигателей, турбины, подвески, ходовой части, тормозной системы, системы охлаждения, пневмоподвески, раздатки, рулевой рейки, АКПП, вариатора, кондиционера;
• ремонт двигателя TFSI, TDI и классических: ремень и цепь ГРМ, ГБЦ, турбина, прокладки, сальники, коленвал, поршневые кольца, гидрокомпенсаторы, чистка от нагара, промывки, переборка и капитальный ремонт;
• дизель 1.9, 2.0, 2.5, 3.0 и 4.2 TDI: форсунки, ТНВД, свечи накаливания, дизельные турбины, замер компрессии;
• трансмиссия: S tronic и DSG (DSG-6, DSG-7, мехатроник, сцепление), multitronic и CVT, Tiptronic, ZF, гидроблок, гидротрансформатор, соленоиды, адаптация, КПП, МКПП, сцепление;
• полный привод quattro: раздатка (Torsen и Haldex), редукторы, мосты, карданный вал, крестовины, ШРУСы, приводы, дифференциал, сальники;
• пневмоподвеска, ходовая, подвеска, тормозная система, суппорты, сход-развал от 1 500 ₽;
• двери, замки, центральный замок, стеклоподъёмники, зеркала, печка и отопитель;
• электрооборудование: датчики, генератор, стартер, кондиционер, АКБ;
• классические Audi 80 и 100: карбюратор, трамблёр, пятицилиндровые моторы, рейки без ГУР, сварка кузова;
• кузовной ремонт, покраска, замена автостёкол, сварка (в т.ч. аргон по алюминию), ремонт глушителя, тюнинг, шиномонтаж.

Почему владельцы Audi выбирают «АМ+»

• Мы специализируемся на марке. Рулевые рейки (включая ЭУР), моторы TFSI с цепью и нагаром, S tronic и multitronic, quattro, пневмоподвеска, классика 80 и 100 — это наша ежедневная работа, а не редкий заказ;
• Мы говорим на вашем языке. Понимаем разницу между A6 C5 и C6, A4 B6 и B8, Q7 4L и 4M, различаем S tronic и multitronic — и не будем переспрашивать, «какая у вас машина»;
• Мы не разводим на замену узлов. Восстанавливаем рулевые рейки, редукторы, гидроблоки и мехатронику — вместо замены их в сборе;
• Работаем с классикой. Audi 80 B3/B4 и 100 C3/C4 — карбюратор, трамблёр, рейки без ГУРа, сварка кузова. Работы, которые большинство сервисов сегодня просто не берёт;
• Мы отвечаем за результат. Гарантия до 900 дней и сертификация «ГОСТ Р» — это документы, а не слова.